エンジン

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:AA04E-4005884メーター表示距離729km
走行距離の少ないエンジンです。
セル・キックで始動し実走テストも行いました。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
遠心クラッチやミッションの作動も正常です。
外観もきれいです。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:ABC2E-009961メーター表示距離18475km
キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音は無いように思います
ミッション4速
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,2st,キャブ,リターン/単気筒5速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:MX050BE-008878メーター表示距離21231km
始動確認済・1-2分アイドリング・吹き上がり確認しました、目立った異音ありませんでした。
ミッションは入りました。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思いますので範囲内とご理解ください。
排気孔から見る限りピストンに焼けやタテ傷ありません。
外観は転倒傷ありません。プラスチック部に少し白色化ある程度です。
シリンダーに外サビあります。
クランクケースからのオイルの滲みありません。
ウォータージャケットも内部にサビ等ありませんでした。
抜いたクーラント・ギアオイルも正常な状態でした。
スプロケカバーが欠落しています。
内部状態はわかりません、使用範囲内・用途・状態等の判断はお客様により異なる為走行可能な状態と判断している訳ではありませんので、内部の状態まで保証しておりません
あくまでもその場で圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認はしておりません、その為走行に必要な状態確認はしておりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:C50E-0574986メーター表示距離4886km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
3速ギアや遠心クラッチも正常でした。
抜いたオイルもOKでした。
外観は全体に錆多いですが傷は少なくオイル滲みもありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.1mpa/エンジンNo:TL50E-1020678メーター表示距離13571km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジン��AC08E-1536886　メーター読み走行距離20302km
5速 キック始動車
異音、オイル漏れありません
マニホールド口に変形ありません。
スプロケット、スプロケカバーはなし
錆と汚れあります

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい

Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません

51009002
アイラブモーター　MCX50(12V) AC04-1005

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:CY50E-1211285メーター表示距離16451km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション・クラッチの作動も正常です。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少ないです。
年式比、きれいなエンジンです。
オイル滲みもありません。

エンジンNo.3FY
メーター読み走行距離3705ｋｍ（実走距離不明）
始動・吹き上がり正常で異音ありませんでした。
駆動系もOKです。
圧縮0.6Mpa　少し低いです。
各取り付け部の損傷ありません。
エキパイネジ部はサビ多いため給油調整してください。
カバーに色ハゲ目立ちます。



52217009

エンジン不動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:Z50JE-1602160メーター表示距離2452km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
遠心クラッチや3速ミッションの作動も正常です。
抜いたオイルの状態も良好でした。
圧縮も十分な値です。
外観は転倒傷なく、錆ありますがオイル滲み等ありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:C50E-0464064メーター表示距離14169km
セルは付属しません。キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
異音もありません。
白煙もなく、遠心クラッチや3速ミッションの作動も正常でした。
抜いたオイルも質・量とも良好でした。
転倒傷等なく少し錆がある程度です。
オイル滲みもありません。
圧縮も十分な値です。

エンジンNo.TA03E-1106905
単体入荷のため走行距離不明です。
圧縮1.3Mpa　セルでクランクやピストンは軽く作動しました。
全体に傷・錆少なく駆動系も損傷ありません。
オイル滲みもありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.7mpa/エンジンNo:3T2メーター表示距離13472km
キックにより始動確認済みです。
走行テストの際、クラッチ・ミッションの作動も異常ありませんでした。
オイル漏れ・異音等ありません。
アイドリング・吹き上がりも異常ありません。
エンジン・ミッションの各取り付け部に異常ありません。
ピストンに少し焼けと立傷ありますが圧縮は十分な値です。

エンジンNo.CF50E-3085049
単体での入荷の為、走行距離不明です。
現状で始動できませんでした。
ダイナモカバーとインテークマニホは付属しません。
転倒傷なく、色ハゲと小サビが少しある程度です。
3速遠心クラッチ　ミッションの作動はOKと判断します。
キックペダルは付属しませんが、作動はスムーズで、ピストン・コンロッドの作動は正常です。
冷感時　圧縮1.2Mpa　十分な値です。
スプロケはやや偏摩耗あるため要交換です。
部品取り・OHベースとしてご使用ください。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF55E-3143478メーター表示距離4777km
セル・キックで始動、アイドリング・吹きあがり確認できました。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:AF74E-2146831メーター表示距離15263km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました
キックの戻りが悪く要O/Hです。
掛け始めはアイドリングが低く、アクセルの吹けはアクセルワークが必要な感じでした
暖気後はスムーズなアイドリングでした
抜いたクーラントオイルは正常でした。
カバー等に小キズあります。
各取り付け部の損傷ありません。
スタッドボルト折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:TA01E-1506258メーター表示距離6716km
セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく、駆動系もOKです。
ピストンに焼けや立傷ありません。
外観は目立つ傷なくネジ部異常ありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:TL50E-1007831メーター表示距離17730km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションは正常ですがクラッチに貼り付きあり要O/Hです。
抜いたオイルは良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:14Tメーター表示距離6844km
セル・キックで始動しました。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音ありません。駆動系もこのまま使用可能です。
排気孔から見るピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
全体に錆多いですが転倒傷なく、オイル滲みもありません。
センタースタンドのシャフトが固着しておりカット加工されています。

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:TA03E-1013700メーター表示距離11450km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました
異音・白煙ありません。
駆動系も正常でした。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
小傷・色ハゲ目立ちます。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF05E-7482873メーター表示距離3827km
実走距離不明
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
ピストンに少し焼けありますが立傷ありません。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部に損傷ありません。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:A312E-532958メーター表示距離20109km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
抜いたクーラント・オイルも質・量とも良好でした。
駆動系もこのまま使用可能です。
圧縮も十分な値です。
外観も傷少なく、オイル滲み・クーラントの漏れありません。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:AF70E-1293822メーター表示距離27454km
セルで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もOKです。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
外観はカバー等に傷少なくネジ部損傷ありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:14Tメーター表示距離2978km
キック・セルで始動し、目立つ異音ありません。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
駆動系もOKです。
排気孔から見るピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン不動/水冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AC08E-3003445メーター表示距離28388km
リードバルブ・インテークマニホールド無し。
クラッチ貼りつきあります。
圧縮は十分な値です。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
ピストンに立傷や焼けありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF70E-1203278メーター表示距離7223km
セルで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もOKです。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
外観はカバー等に傷少なくネジ部損傷ありません。

エンジンNo.CY50E-1253034
メーター読み走行距離12003ｋｍです。
クラッチが張り付いています。
エンジンは始動し、異音・白煙ありませんでしたがミッションをいれるとエンジンはSTOPします。
圧縮0.7Mpa　やや低いです。
O/Hベースとしてご使用ください。
外観は少し錆多いですが転倒傷等ありません。



52817004

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:C50E-0052203メーター表示距離27484km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なくミッション・遠心クラッチの作動も正常です。
3速ミッション　抜いたオイルも良好でした。
外観は色剥げ・傷目立ちます。ネジ部の損傷ありません。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.6mpa/エンジンNo:AF55E-6033052メーター表示距離30896km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたクーラント・オイルの状態も良好で漏れもありません。
外観は小錆ありますが傷は少ないです。
圧縮も十分な値です

エンジン/水冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A105-176169メーター表示距離20396km
キックシャフトに折れあり始動できませんでした。
火花はOKで圧縮も十分な値です。
押しがけで始動しました、ミッション・クラッチもOKです。
抜いたオイルやクーラントも良好な状態でした。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
部品取り・OHベースとしてご使用ください。
外観は大きな傷ありません。
オイル滲み・クーラント漏れありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF18E-5027793メーター表示距離7827km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。圧縮も十分な値です。
排気口から見るピストンに少し焼色ありますが立傷ありません。
外観はカバー等に小傷あります。エキパイスタッドボルトにサビあります。

エンジン実動/水冷,2st/単気筒　5速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AC08E-1013767メーター表示距離30833km
キックで始動し、アイドリング･吹きあがりは異常ありませんでした。
クラッチ作動は正常で、ミッション関連・駆動系も異常ありません。
各取り付け部の潰れありません。
クラッチに少し貼り付きを感じます。
色剥げ・錆ありますが傷は少ないです。
ピストンに焼けや立て傷ありません。

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:A313E-300105メーター表示距離17006km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
抜いたクーラント　オイルの状態も良好でした。
各取り付け部の損傷ありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:2JAメーター表示距離15528km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
外観は少しアルミ錆あります。
右サイドのクラッチカバーのプラスチック部に割れあります。
大きな転倒傷ありません。オイル滲みもありません。

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:A308E-242118メーター表示距離18329km
キック・セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もOKです。
抜いたオイル・クーラントも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は転倒傷や大きな傷なく、オイル滲み・クーラントの漏れ等ありません。

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:A312E-312797メーター表示距離17745km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
抜いたクーラント・オイルも質・量とも良好でした。
駆動系もこのまま使用可能です。
圧縮も十分な値です。
外観も傷少なく、オイル滲み・クーラントの漏れありません。

4ｓｔ　エンジンNo.,AF67E-1006880
始動・吹き上がり・アイドリングは正常です。
タペット音が少し高いです。
駆動系はOKで他に異音はありません。
カバー等に小傷あります。
各取り付け部の損傷ありません。
走行距離メーター読み1766ｋｍ
圧縮1.5Mpa



51516007

始動型式のエンジンです。
始動・吹き上がり・アイドリング正常で異音もありませんでした。
圧縮0.7Mpaあり十分な値です。
走行距離不明　シリンダーヘッドやクランクケースからのオイルの滲みありません。
全体に小サビありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF24E-7011995メーター表示距離3640km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音もありませんでした。駆動系もこのまま使用可能です。
排気口から見るピストンに焼けや立傷ありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ
外観は小錆ありますが転倒傷等ありません。
オイル滲みありません。
圧縮も十分な値です。

始動テストではセル・キックで始動し、異音なくオイル漏れもありませんでした。
吹き上がりも良好です。
駆動系もOKです。
走行距離2417ｋｍ（メーター読み）
圧縮0.7Mpa　エンジンNo,A113E-234258
空冷・2ｓｔ・単気筒エンジン


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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