エンジン

エンジンNo.R705-100387
　メーター読み走行距離8337ｋｍ
セルで始動し、吹きあがり正常でしたがややアイドリングが不調でした。
圧縮も1.2・1.2・1.4・1.2Mpaあり走行も少ないです。
目立つ異音なくクラッチやミッションも正常です。
白煙も少ないです。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
アルミハゲ目立ちます。

エンジンNo.1UR-000394　実動テスト済みです。
始動、吹き上がりは正常ですがアイドリングがやや不安定です。
各シリンダーは圧縮比12mpaありますが前左の2番シリンダーが8mpaとやや低いです。
このままでも十分使えますが腰上の整備OHがベストです。外傷錆は少なくメーター読み走行距離は23031ｋｍです。

実働テスト済みです。
エンジンNo.D042760
トライアンフ独特の3気筒エンジンです。
異音なくスムーズに始動・吹き上がり・アイドリングします。
クラッチやミッションの状態も良好でした。
圧縮比は1.0Mpa平均あります。
メーター読み走行距離26906ｋｍです。
シリンダーヘッドやクランクケースからのオイル漏れなく、ドライブスプロケの摩耗も軽度です。
右側のクラッチカバーはゴールド塗装されています。自家塗装のようです。
左側のドライブスプロケカバーは別売りです。
セルモーターも回転は正常でした。
キャブインシュレーター部のゴムも劣化やヒビ割れありません。
エキパイ取り付け部のスタッドボルトが3本欠落しています。
取り付けて御使用下さい。
転倒キズ等なく、全体にサビも少ないです。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。

原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



51213007

エンジン不動/空冷,4st/2気筒/エンジンNo:CB450K1E-1014547メーター表示距離18975km
クランクが回りません。ピストンも上下しませんでした。
外観は錆ありますが転倒傷やオイル滲みありません。
部品取り・O/Hベースとしてご使用ください。

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.4mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:SC36E-1001451メーター表示距離44116km
セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
クラッチ・ミッションの作動正常です。
右側に浅い転倒傷あり、ウォーターポンプの吐出口に欠けあります。
クーラントホースの取り付けに支障ありません。
オイル滲みなく、抜いたオイルやクーラントも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部損傷ありません。

空冷4サイクル4気筒エンジンです。エンジン始動テストではオイル漏れなくエンジン異音ありませんでした。ミッション作動スムーズでチェンジも作動良好でした。オルタネーター付。スプロケットカバーなし。使用前、プラグとオイルエレメント交換して下さい。エンジン、ミッションとも色ハゲあります。走行メーター不明、圧縮圧力左から12.0、11.5、12.0、12.5kg。エンジン�３710-100030。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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