エンジン

水冷・4ｓｔ・4気筒エンジン
エンジンNo.NC13E-1039348
始動テストではややオイル上がりがあり、カムギアの音が少々高く出ています。（オイル劣化）
クラッチ作動・ミッション作動はスムーズで正常でした。
エンジンの吹きあがりは異常ありません。
エンジン・ミッションの各取り付け部・ネジ部潰れ等ありません。
外観は比較的、きれいです。
ドライブスプロケカバーは付いていません。
走行（メーター読み）16520ｋｍ
オイルエレメントは交換してください。
圧縮　前方左0.8Mpa・右0.7Mpa
後方左0.8Mpa・右0.85Mpa

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。
アイラブモーター　VFR400R（86')　NC21-1009

エンジンNo.MC25E-1200066
メーター読み走行距離40818ｋｍ　実動テスト済
始動・吹き上がり・アイドリングは正常で異音もありませんでした。
ミッションやクラッチも正常です。
クラッチを握った際、少しスラストベアリングの音がするようですがあまり気にならない程度です。
錆少しありますが転倒傷なく、オイルもクーラントもサビや混入物ありませんでした。
圧縮前後1.3　1.4Mpa　十分な値です。



50217003

エンジンNo.TLRE-600293
実動テスト済　始動・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
クラッチに少し張り付きあり、ミッションを入れるとエンストします。
O/Hが必要です。
ミッションの作動は正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、抜いたギアオイルも汚れのみでした。
クーラントは入っていませんでした。現状でクーラントが漏れた跡はありません。
圧縮0.8Mpa　十分な値です。
外観はプラスチック部にヤレありますが、傷は少ないです。



52117003

エンジンNo.NC25E-1802411
メーター読み走行距離19510ｋｍ
セル一発で始動しました。
アイドリングや吹き上がりも正常です。
白煙・異音ありませんでした。
ミッションやクラッチの作動も正常です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
圧縮　前1.4Mpa　後ろ1.3Mpa　十分な値です。
外観は少し錆ありますが転倒傷等ありません。
ヘッドやクランクケースからのオイルの滲みもありません。



51218006

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.5mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:NC25E-1500208メーター表示距離23651km
セルで始動しましたがアイドリング・吹きあがり不調です。
抜いたオイルやクーラントは少し汚れ多い状態でした。
長期保管エンジンのためできればシリンダー・腰上は要O/Hです。
圧縮は十分な値です。
ミッション・クラッチの作動は正常でした。
外観は少し錆あります。転倒傷なくオイル滲みありません。
ハーネス類・ねじ類の損傷ありません。

エンジン不動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:NC20E-1001080メーター表示距離26502km
火花が弱く点火しませんでした。
セル・キックでクランクは軽く上下し、圧縮もまずまずな値です。
クラッチやミッションの作動も正常でした。
O/Hすれば実動すると判断します。
エキパイのスタッドボルト1ヶ所欠けあり取り付けには一工夫必要です。
外観は黒自家塗装で、色むら・色剥げありますが転倒傷なくオイルの滲みもありません。