エンジン

圧縮は7でピストンが若干焼き付いていますが磨けば問題なく使えると思います。エンジンNo.AB11E-10040R　

82年式、空冷2ｓｔ、単気筒、エンジン��AB11E-1064460。メーター読み走行距離1652km、圧縮測定不可 ピストン固着しています。部品取りで使用して下さい。キャブレター、キックペダル、ブレーキシューは付いていません

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜12滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



0

空冷・2ｓｔ。単気筒
始動テストでは白煙がかなり出ていましたが、オイル漏れなく、異音もなく、吹きあがりも正常でした。
駆動系もスムーズで異常ありませんでした。
ミッションケース・エンジンヘッドカバーあたりは小傷がかなり目立ち、カバーの鉄製部にはサビがかなり出ています。
各取り付け部の潰れなく、ネジ部も異常ありません。
走行距離はメーター読みで6290ｋｍです。
圧縮0.8Mpa
エンジンNo.は不明です。


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。


51612009

エンジンNo.AF24E-2214975
メーター読み走行距離9685ｋｍですが実走距離は不明です。
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング正常で、駆動系もこのまま使用可能です。
排気孔から見る限りピストンに少し焼けありますが立て傷はありません。
圧縮0.5Mpa　やや低いですが問題ない程度です。
キックペダル部はカバーを脱着してO/Hしてあります。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ



53018005

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.5mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:NC25E-1500208メーター表示距離23651km
セルで始動しましたがアイドリング・吹きあがり不調です。
抜いたオイルやクーラントは少し汚れ多い状態でした。
長期保管エンジンのためできればシリンダー・腰上は要O/Hです。
圧縮は十分な値です。
ミッション・クラッチの作動は正常でした。
外観は少し錆あります。転倒傷なくオイル滲みありません。
ハーネス類・ねじ類の損傷ありません。

部品取りベース,不動エンジンです。エンジン、ミッション全体に汚れ、腐食、少々見られます。削れなどはありません。ミッションについても走行出来ず未確認です。圧縮圧力　前(12)(12)ｋｇ/ｃ�u、後　(7.0)(7.0)ｋｇ/ｃ�u。走行メーター4168km。エンジン番号　NC25E-1700228　(プラグの先端が折れています。）ドライブスプロケットカバーとセルモーターはついていません。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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空冷、２サイクル、単気筒エンジンです。
エンジン始動テストでは、オイル漏れ無く、異音等はありませんでした。
ミッション作動は、未走行です。
異音はありませんでした。外観は土汚れしています。
(エンジンファンカバーなし）
圧縮圧力→8.0ｋｇ/
エンジン番号→TB07E-1014365
走行メーター→不明
33009001
アイラブモーター ストリーム50 TB07-1014

空冷、2サイクル、単気筒エンジンで実動です。アイドリング吹けともに問題無く、異音、オイル漏れありませんでした。キック始動、たまにスカスカになったり、戻ってこない時がありました。表面擦り傷、色あせ、錆、汚れあります。底部取り付け穴1箇所少し欠けあります。現状での取付可能です。ブレーキシュー付いていません。EG番号　TB07E-1010962、　圧縮　0.95Mpa

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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スリーターのエンジンはキャブ不調で始動はしませんでしたが、ピストン、クランクの作動、駆動系共スムーズに動きます。
圧縮も8PSと十分です。外観は錆多いですが傷は無くブレーキシューも2ｍｍ残あります。

ＥＧ始動時のアイドリング　吹き上がり安定してました。　圧縮7PS　ピストンの異音もなし。　ピストンカーボン付着してるので磨いてください。　メーター読み走行距離6631ｋｍ
　表面　クランクケースともに腐食多め。　ワレなし。　エンジンNo.TB07E-1016655　マニホ付きでワレ　カケなし。　セルモーター　スターターギアなし。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:JF13E-1022663メーター表示距離42278km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立った異音なく、スタッドボルトに折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジンNo.JF03E-1118972
メーター読み走行距離22483ｋｍ
一応実働テスト済みです。
クランク音が高く、アイドリングも不安定でした。
セルでスムーズに始動しました。
クランクベアリング交換や腰下O/Hすれば使用可能かと思われます。
圧縮比1.1Mpa　
下部にオイルの滲み跡もあり、腰下は要O/Hです。
外観は全体に少しサビありますが傷は少なく、抜いたクーラントやオイルの状態は良好でした。


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



52414002

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JF02E-1008421メーター表示距離41743km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり正常でした。
異音なく駆動系も作動OKです。
セルモーター付き　スタッドボルトの折れありません。
少し白煙がありました。駆動系カバーのゴムシールは要交換です。
外観は色剥げ・錆あります。
下部センタースタンド部にクラックあります。

水冷4サイクル　単気筒エンジンです。
外観は汚れています。（ミッションカバーは色剥げ大）エンジン始動テストではバルブの音が少々出ていましたが、吹き上がりに異常は無く、安定していました。
ミッションについては走行出来ず、未確認です。（エンジンラッシングとプラグ交換はお願いいたします。）
走行メーター→26609km
圧縮圧力→11.8Mpa
エンジン番号→JF02E-1104543
エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。お問い合わ及びお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りはさせて頂いておりませんのでご了承くださいませ。
31607011
アイラブモーター スペイシー125 JF02-1304

水冷4サイクル単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは一発始動でしたが白煙が多く出ました
エンジン異音なくオイル、水漏れありませんでした
ミッションについては走行テスト出来ていません
走行メーター31574km、圧縮圧力12kg、エンジン��JF03E-1002789
エンジンは車体から降ろした時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Ｑ＆Ａやお電話の質問にはお答え出来かねます。尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

エンジンNo.JF03E-1011352
メーター読み走行距離18680ｋｍ
始動・吹き上がり・アイドリング正常で異音や白煙ありませんでした。
駆動系もOKです。
各取り付け部の損傷ありません。
圧縮1.4Mpa
抜いたオイルも正常でした。



50118005

水冷・4st・単気筒エンジンです。エンジン始動テストでは白煙が少々出ていました。 水漏れ及びオイル漏れ等はなく異音はありませんでした。 外観はミッションカバー等に小傷がありますが、ネジ部等の潰れはなく取り付け部は異常ありません。 ミッション作動については走行未確認ですが、停止状態ではスムーズに回っていました。 走行距離メーター読み　24935km、圧縮　1.15Mpa エンジン番号　JF03E

水冷・4ｓｔ・2気筒エンジンです。
外観は汚れ少なくアルミハゲもなく、きれいに見えます。
エンジン始動テストでは水漏れ・オイル漏れなく、異音等ありませんでした。
ミッション作動についてはクラッチもスムーズでした。異音等ありませんでした。
走行メーター16578ｋｍ　縮圧力前0.73Mpa　後0.9Mpa少しバランスが悪いようです。
EGNo.MC15E-1153013　
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
60809012
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1003

実動車より取り外したものです。水冷。4サイクル。２気筒エンジンです。アイドリング、吹けともに問題有りません。異音オイルもれありません。表面、色あせ、色はげあります。すり傷、あります。曲がり、割れ、かけありません。取付できます。エンジンNo.ＭＣ15E-1151129。圧縮　前1.15Mpa、後0.9Mpa。
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
62509003
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1001

水冷・4ｓｔ・2気筒・ジャンクエンジン
エンジンNo.MC15E-1151986
走行13394ｋｍ（メーター読み）
圧縮圧力前0.95Mpa後1.15Mpa
始動テストでは水漏れ・オイル漏れ等はありませんでしたが後方シリンダー腰上より異音がかなり高く、ジャンク品としてご使用ください
クラッチ・ミッション関連の部品は使用できると思います
エンジン・ミッション各取り付け部の潰れはありません
ミッション・シリンダーヘッド・シリンダー等はかなりのアルミハゲが目立ち、小傷もカバー等に入っています
ドライブスプロケカバーは付いていません

エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Q＆Aやお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。50711010

84年式。実働、空冷、２サイクル単気筒、始動セル、自動変速、メーター読み走行距離4110km　圧縮0.96Mpa、エンジンNo.AF05E-7114658。アイドリング、吹け、走行に問題なく、異音、オイル漏れも有りません。表面、腐食、錆目立ちます。タールピッチ付着あります。曲がりは有りません。取付使用できます。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。


60609003
アイラブモーター タクト50 AF06-1114

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.7mpa/エンジンNo:AF07E-2122379メーター表示距離520km
キック・セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
圧縮も十分な値です。
ピストンに焼けや立傷ありません。
全体にアルミ錆多いです。カバー等に小傷あります。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AB07E-2145394メーター表示距離1209km
キック・セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
圧縮も十分な値です。
ピストンに焼けや立傷ありません。
カバー等に小傷あります。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AF24E-2301864メーター表示距離7040km
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング正常で、駆動系もこのまま使用可能です。
圧縮も十分な値です。
排気孔から見る限りピストンに少し焼けありますが立て傷はありません。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF05E-7482873メーター表示距離3827km
実走距離不明
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
ピストンに少し焼けありますが立傷ありません。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部に損傷ありません。

実動エンジン実動/空冷,2st/単気筒//圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AB07E-1149219キック・セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
圧縮も十分な値です。
ピストンに焼けや立傷ありません。
カバー等に小傷あります。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF24E-2324254メーター表示距離8697km
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング確認しました。走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

異音もありません。
排気孔から見る限りピストンに焼けや縦傷ありません。
スタッドボルトに折れありません。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジンNo.AF24E-1195112
エンジン単体での入荷のため始動テストは出来ていません。
セルでピストン・クランクは軽く作動し、圧縮も0.7Mpaとまずまずの値です。
排気口から見る限りピストンに少し立て傷があるようです。
駆動系はこのまま使用可能です。
ブレーキシュー残3ｍｍ
全体に少し錆・油汚れありますが転倒傷なく、オイルの滲みもありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF24E-1240401メーター表示距離3518km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系も正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
外観は転倒傷なくオイル滲みもありません。
少し錆あります。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AF24E-2090713メーター表示距離7182km
キック・セルで始動し、実走テスト済です。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音ありません。駆動系も正常でした。
排気孔から見る限りピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
外観は少し錆ありますが傷は少なく、オイル滲みもありません。

空冷・2ｓｔ・単気筒・実動エンジン
走行4723ｋｍ（メーター読み）
エンジンNo.AF24E-2216326
始動テストではアイドリング・吹け共に良好でした。
異音等ありませんでした。
外観はカバー類に所々削れ傷と汚れがあります。
割れ・欠け等はありません。まだまだ使用できます。
圧縮圧力未測定
車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。

また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。

お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。

52711008

空冷、2st、単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは、白煙が少々出ていました
吹き上がり等は異常なく、オイル漏れ及び異音等はありませんでした
エンジン及びミッションの各取り付け部の潰れはありません
エンジンカバー及びミッションカバー等には小傷が入っています
使用前プラグは交換してください
走行メーター40km
1回転していると思います
圧縮圧力0.85Mpa
エンジン番号AF24E-2201843

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましても、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
Q＆A及び電話でのご質問には、申し訳ありませんがお答えできません。

アイラブモーター　タクト50　AF51-1001

空冷、2st、単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは白煙が少々出ていました
エンジン及びミッション外観は油汚れが少々目立ちますが、各取り付け部の潰れはありません
ミッション作動についてはスムーズに駆動していました
走行メーター8888km
圧縮圧力0.7mpa
エンジン番号AF24E-2309681

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましても、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
Q＆A及び電話でのご質問には、申し訳ありませんがお答えできません。

アイラブモーター　タクト　AF51-1510

32110007

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:AF74E-2146831メーター表示距離15263km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました
キックの戻りが悪く要O/Hです。
掛け始めはアイドリングが低く、アクセルの吹けはアクセルワークが必要な感じでした
暖気後はスムーズなアイドリングでした
抜いたクーラントオイルは正常でした。
カバー等に小キズあります。
各取り付け部の損傷ありません。
スタッドボルト折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF05E-4313847メーター表示距離2620km
エキゾーストマニホールド部のスタッドボルトに錆あります。
始動・吹きあがり正常でした。異音もありません。
キックの戻りもOKです。
ピストンに少し焼けありますが立て傷ありません。
駆動系は正常でした。
カバーに小傷あります。各取り付け部の損傷ありません。
圧縮は十分な値です。

エンジンNo.ST50E-700111
メーター読み走行距離13902ｋｍ　3速エンジン
始動しましたがキックがすべり再始動できませんでした。
クラッチ・ミッションは要O/Hです。
吹きあがり・アイドリングは正常でした。
目立つ異音なく白煙も少ないです。
全体にサビ多いですが傷は少なく、オイル滲みありません。
火花は良好でした。（ポイント正常）
圧縮0.7Mpa　やや低いです。

エンジンNo.AF38E-1004853
メーター読み走行距離5181ｋｍ
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく、駆動系もOKです。
ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮0.7Mpa
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。

空冷、4サイクル、単気筒エンジンです。エンジン始動テストでは、オイル漏れなく、異音もありませんでした。吹き上がりも異常ありませんでした。クラッチ、ミッション操作も良好です。ドライブスプロケットカバーありません。使用前プラグ交換してください。圧縮圧力10.5ｋｇ/ｃ�u。エンジン番号　CY50E-1509784。
62709001
アイラブモーター ノーティーダックス50(6V) CY50-1217

エンジンNo.CY50E-1253034
メーター読み走行距離12003ｋｍです。
クラッチが張り付いています。
エンジンは始動し、異音・白煙ありませんでしたがミッションをいれるとエンジンはSTOPします。
圧縮0.7Mpa　やや低いです。
O/Hベースとしてご使用ください。
外観は少し錆多いですが転倒傷等ありません。



52817004