エンジン

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:MD09E-1020687　メーター表示距離3355km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
長期不動保管の車両でした。
タペット音が高いです。
白煙はなく抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は錆と色剥げありますが傷少なく、ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。
圧縮比は計測状態が使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:JF13E-1022663メーター表示距離42278km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立った異音なく、スタッドボルトに折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

始動OKです。異音無ありません。
マニーホールドとスプロケットは使用出来ます。
スプロケカバー付き
全体に色あせ少しと、色ハゲやキズ所々に有ります。
シリンダーは前に腐食と後に錆有ります。ＥＧ番号はCF70E-800494です。
30706107
アイラブモーター　シャリー（6V）70 CF70-3005

エンジンNo.MC25E-1200066
メーター読み走行距離40818ｋｍ　実動テスト済
始動・吹き上がり・アイドリングは正常で異音もありませんでした。
ミッションやクラッチも正常です。
クラッチを握った際、少しスラストベアリングの音がするようですがあまり気にならない程度です。
錆少しありますが転倒傷なく、オイルもクーラントもサビや混入物ありませんでした。
圧縮前後1.3　1.4Mpa　十分な値です。



50217003

エンジンNo.TLRE-600293
実動テスト済　始動・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
クラッチに少し張り付きあり、ミッションを入れるとエンストします。
O/Hが必要です。
ミッションの作動は正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、抜いたギアオイルも汚れのみでした。
クーラントは入っていませんでした。現状でクーラントが漏れた跡はありません。
圧縮0.8Mpa　十分な値です。
外観はプラスチック部にヤレありますが、傷は少ないです。



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エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF03E-1105300メーター表示距離60478km
過走行気味ですがセルで始動し目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイル・クーラントも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
外観は錆・色剥げありますが傷少なくオイル滲み・クーラント漏れありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:CY50E-1211285メーター表示距離16451km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション・クラッチの作動も正常です。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少ないです。
年式比、きれいなエンジンです。
オイル滲みもありません。

エンジンNo.MD23E-1102221
単体での入荷のため走行距離・詳細不明です。
ピストンにタテ傷や焼けなく、圧縮0.8Mpaあり十分な値です。
キックでピストンやクランクはスムーズに上下しミッションやクラッチも正常に作動しました。
スプロケカバーとキックペダルは付属しません。
クラッチカバーやダイナモカバーに浅い擦り傷あります。
オイルの滲みはありません。
下部のハーネスカバーに破れがあり補修が必要です、断線ありません。
上記の状態から実働と判断いたします。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JD06E-1100734メーター表示距離7676km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション5速とクラッチの作動正常です。
抜いたオイルの状態も良好でした。
全体に黒塗装してあり傷・錆少ないです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.1mpa/エンジンNo:TL50E-1020678メーター表示距離13571km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:C50E-0574986メーター表示距離4886km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
3速ギアや遠心クラッチも正常でした。
抜いたオイルもOKでした。
外観は全体に錆多いですが傷は少なくオイル滲みもありません。
圧縮も十分な値です。

エンジンNo.MF08E-1011060
メーター読み走行距離57516ｋｍ
始動・アイドリング正常で吹き上がりもOKでした。
異音なく白煙もほとんどありませんでした。
駆動系・ベルト等もこのまま使用可能です。
左サイドのプーリーカバーケースに割れあり出来れば交換がベストです。
クランクケースやシリンダーからのオイルの滲みありません。
圧縮1.3Mpa



51817010

エンジン��AC08E-1536886　メーター読み走行距離20302km
5速 キック始動車
異音、オイル漏れありません
マニホールド口に変形ありません。
スプロケット、スプロケカバーはなし
錆と汚れあります

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい

Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません

51009002
アイラブモーター　MCX50(12V) AC04-1005

実動不明/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JF45E-1000680
点検時キーの動作不動で、正常な始動確認ができませんでした。零寒時の圧縮もまずまずの値ですので恐らく実働エンジンと判断しますが、始動未確認です
圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
走行距離不明
全体に傷・錆少ないです。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:MD09E-1010616メーター表示距離1811km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
少しキックの戻りが悪いです。
異音ありません。
白煙はなくミッション・クラッチも正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は傷少なく、ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,リターン/単気筒3速/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:CF70E-3003410メーター表示距離21157km
キックで始動し、オイル漏れ等なく、エンジン異音もありませんでした。
アイドリング・吹き上がりも正常で、ミッション作動もスムーズでした。
エンジン・ミッションの各取り付け部のつぶれ・ねじ部の潰れ等ありません。
抜いたオイルも良好な状態でした。
キックペダルのスプラインに摩耗あります。　

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:AA04E-4005884メーター表示距離729km
走行距離の少ないエンジンです。
セル・キックで始動し実走テストも行いました。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
遠心クラッチやミッションの作動も正常です。
外観もきれいです。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:102673メーター表示距離25290km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
遠心クラッチ・3速ミッションも正常に作動します。
抜いたオイルも汚れのみで、圧縮も十分な値です。
外観は錆ありますが傷少なく、オイル滲みも見られません。

エンジン不動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:NC20E-1001080メーター表示距離26502km
火花が弱く点火しませんでした。
セル・キックでクランクは軽く上下し、圧縮もまずまずな値です。
クラッチやミッションの作動も正常でした。
O/Hすれば実動すると判断します。
エキパイのスタッドボルト1ヶ所欠けあり取り付けには一工夫必要です。
外観は黒自家塗装で、色むら・色剥げありますが転倒傷なくオイルの滲みもありません。

エンジンNo.NC25E-1802411
メーター読み走行距離19510ｋｍ
セル一発で始動しました。
アイドリングや吹き上がりも正常です。
白煙・異音ありませんでした。
ミッションやクラッチの作動も正常です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
圧縮　前1.4Mpa　後ろ1.3Mpa　十分な値です。
外観は少し錆ありますが転倒傷等ありません。
ヘッドやクランクケースからのオイルの滲みもありません。



51218006

ミッションケース、エンジンブロックはアルミ製、あまり目立たないが、錆跡による変色あり。サイドカバー等にはキズはない様。水、オイル漏れの跡は無し。リアブレーキドラム付きで、カムに固着無し。ライニング残量4ｍｍ。エンジンの調子は良好。ミッションは走行出来ず、確認出来ず、10分間、暖気後の圧縮15Kg/c�u良好です。走行距離24789Km。エンジン番号ＭＦ04Ｅ-1003898
33006103/8

実働未確認　エンジン�４C38E-1004416
水冷4気筒、5速、セル始動車
圧縮�@1.2�A1.05�B1.15�C1.25Mpa
マニホールドに異常ありません。スプロケット、スプロケカバーアクセルワイヤー、セルモーター、右前カバーなし
オイル漏れありません。錆や色ハゲ少ないです。きれいです。左サイドカバーの下部に削れ傷あります。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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