エンジン

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:A312E-532958メーター表示距離20109km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
抜いたクーラント・オイルも質・量とも良好でした。
駆動系もこのまま使用可能です。
圧縮も十分な値です。
外観も傷少なく、オイル滲み・クーラントの漏れありません。

エンジンNo.14T
始動・吹き上がりは確認しました。ベアリングの異音がかなり聞こえました。
外観は比較的綺麗です。カバー等に小傷あります。
走行メーター読み101ｋｍ
圧縮0.6Mpa　
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。



50214010

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:14Tメーター表示距離6844km
セル・キックで始動しました。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音ありません。駆動系もこのまま使用可能です。
排気孔から見るピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
全体に錆多いですが転倒傷なく、オイル滲みもありません。
センタースタンドのシャフトが固着しておりカット加工されています。

空冷、2st、単気筒エンジンです
エンジン始動・アイドリング確認しました。ベアリング異音がしていました
ミッション作動はスムーズに駆動していました
エンジン及びミッションの各取付け部のつぶれはありません
カバー等は汚れと小傷が目立ちます
走行メーター9405km
圧縮圧力0.78Mpa
エンジン番号14T
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:ABC2E-009961メーター表示距離18475km
キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音は無いように思います
ミッション4速
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください