エンジン

エンジンNo.EX250KE-00348
メーター読み走行距離37590ｋｍ
セル一発で始動し、アイドリングや吹き上がりも正常で異音や白煙もありませんでした。
ミッションやクラッチも正常です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
エンジン本体に外傷なく錆も少ないです。
クランクケースやヘッドからのオイルの滲みもありません。
圧縮左右とも1.4Mpaあり良好な値です。



51018007

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:BJ250AE-021561メーター表示距離20364km
始動テスト時、アイドリング・吹き上がり正常で、異音や白煙もありませんでした。
クラッチ・5速ミッションの作動もOKです。
オイルの状態も良好でした。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
カバー等に小傷・小錆ありますが外観は比較的キレイです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:BJ250AE-034210メーター表示距離92152km
始動テスト時、アイドリング・吹き上がり正常で、異音や白煙もありませんでした。
クラッチ・5速ミッションの作動もOKです。
オイルの状態も良好でした。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
カバー等に小傷ありますが外観は比較的キレイです。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/2気筒/圧縮右から�@：1.3mpa�A：1.3mpa/エンジンNo:EX250EE-146330メーター表示距離48611km
始動・吹き上がり確認しました。
目立つ異音もありません。
ミッションやクラッチ入りも確認しました。
セルで始動しましたが冷感時の圧縮はやや低い様に思います
圧縮も十分な値です。走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
抜いたクーラントも混ざりものや変色なく正常な状態でした。
外観は錆多く色剥げもあります。
実働のまま長期不動期間があったようです。オイルは少し白濁ありフラッシングが必要です。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ,リターン/2気筒6速/冷感時、圧縮右から�@：1.3mpa�A：1.3mpa/エンジンNo:EX250EE-081842メーター表示距離21716km
始動・吹き上がりとアイドリング確認しました。
セル一発で始動できましたが、クランク異音がありました。要確認/OH
ミッションやクラッチは停車中に入る事は確認できました
外観はキズ少ないですが錆や色剥げあります。
抜いたオイルやクーラントは混ざりものや変色なく正常な状態でした。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。