エンジン

空冷、4st、単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは、キックペダル踏み込み時と1発でOKのときとダメな時があります
スロー及び吹き上がりは異常なく、オイル漏れ及びエンジン異音はありませんでした
ミッション作動もスムーズで、作動していました
エンジン及びミッションの各取り付け部は潰れはなく、各エンジン及びミッションカバー等には少々小傷が入っています
走行メーター15034km
圧縮圧力0.95Mpa
エンジン番号SC125E-1001750
キックペダルの部分については修正が必要だと思います

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましても、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
Q＆A及び電話でのご質問には、申し訳ありませんがお答えできません。

アイラブモーター　BESBI125　LE8SA5N-DS610
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■商品説明■
87年式。実動車より取り外したものです。つまり、漏れも有りません。表面、色はげ、フィン隙間にごみ付着あります。フィン潰れ少々あります。曲がり、ねじれなく、パイプへこみありません。【サイズ：約】�F〜�G20cm×18.7cm。割れ、かけありません。取付使用は出来ます。

ケースに傷・サビ少ないですが少し中サビあります。
出来ればユニットは交換してください。
作動は正常でした。

メーター読み走行距離3783ｋｍ
レギュレターパンクで火花が飛ばず始動しませんでした。
圧縮はあり、ピストンは軽く上下します。
駆動系もOKです。
上記の状態から実働エンジンと判断します。
ダイナモのチェックとカプラー交換が必要です。
各取り付け部の損傷ありません。
カバー等に小キズあります。
圧縮1.4Mpa　エンジンNo.不明

エンジンNo.KU900723　走行距離メーター読み46212ｋｍ
始動・吹き上がり正常で異音もありません。
オイル漏れなく駆動系も正常です。
クーラントも錆ありませんでした。
各取り付け部の損傷ありません。
外観はカバー等に小傷あります。
圧縮1.3Mpa　十分な値です。

エンジンNo.KU707090
実働テスト済　セルで一発始動し、アイドリングや吹き上がりも正常でした。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルやクーラントも正常でした。
走行距離不明ですが圧縮1.1Mpaあり十分な値です。
インシュレーターのゴムに破れありパテ補修してあります。



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■商品説明■
コアに少々詰まりがあるため、洗浄してご使用ください。ロアタンク下部の取り付けステーが少し曲がっています。修正が必要です。写真参考にして下さい。

他年式の車両から積み替えたようで、混合仕様になっています。
火花・圧縮等はOKで、始動しますが不調で、アイドリングしません。
異音はなく、ミッションやクラッチの状態は良好でした。
ウォーターポンプやクラッチカバーが取り外された形跡があり、液体ガスケットで補修してあります。
キックペダル根元よりオイルのニジミが見られます。
圧縮比は0.9Mpaと十分ハイコンプな状態です。
シリンダーにシリアルNO.223547が刻印されています。
現状でもうまくO/Hすれば、十分使用可能だと思いますが、腰下は一度完全O/Hされるのがベストでしょう。
他年式の車両から積み替えた関係か点火磁気・磁器？等も要O/Hです。
レーサー仕様でメーターが付属しない為、走行距離は不明です。
外側の各カバーは茶色に塗装されています。
外観は傷・錆とも少なめです。
ドライブスプロケットの摩耗は軽度です。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。
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■商品説明■
取り付けピッチ78ｍｍ　取り付け口径30ｍｍ。ギアシャフト長さ20ｍｍ。目立ったねじれ・変形・凹み・割れ等ありません。各所に汚れ・くすみあります。作動OKです。

空冷、2st、単気筒エンジンです エンジン始動テストでは、白煙がかなり出ていました オイル漏れ及び異音等はありませんでした ミッション駆動もスムーズでした エンジン及びミッションの外観は少々カバー等に小傷が入っています 各取り付け部の潰れはありません 走行メーター4692km 圧縮圧力0.95Mpa エンジン番号4MY

エンジンNo.26MY-AP-M3012467
メーター読み走行距離9213ｋｍ
始動テスト時、キック・セルで始動しました。
吹き上がり・アイドリング正常で異音ありませんでした。
駆動系もOKです。
ブレーキシュー残3ｍｍ
ピストンに少し焼けありますがタテ傷ありません。
各取り付け部の損傷ありません。
圧縮1.0Mpa



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空冷、4st、単気筒エンジンです エンジン始動テストでは、オイル漏れ及び異音はなく 吹き上がりも正常でした ミッション作動については、チェンジの入りも良くスムーズでした 外観は綺麗なエンジンで、各取付け部の潰れ等はありません ドライブスプロケットカバーは付いていません 走行距離不明 圧縮1.08mpa エンジン番号TZH152FMH81050624

コアの詰まり及びアッパー及びルアータンクの詰まり等はありません。分解時の水は汚れていませんでした。取り付け部は良好です。

空冷、2st、単気筒エンジンです。エンジンカバー及びミッションカバー等には少々小傷が入っています。割れ欠け等はなく、エンジン及びミッションの各取り付け部のつぶれはありません。エンジン始動テストでは、白煙が少々出ていました。吹き上がり及びエンジン異音には異常なく、調子も良い方でした。まだまだ使用できます。ミッション作動もスムーズで、作動していました。走行メーターは2891km。圧縮圧力0.9Mpa。エンジン番号50T☆103402。エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。状態等につきましても、商品説明のコメントのみでご判断下さい。Q＆A及び電話でのご質問には、申し訳ありませんがお答えできません。アイラブモーター　トルペード50(12V)　ZJTTR0000V003

エンジン実動/空冷,2st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：1.0mpa
FANTICの刻印ありますがエンジンNo.は不明です。
キックで始動しアイドリング2-3分確認しました。
目立つ異音ありません。
走行テストはしていませんがクラッチの切れやミッションの作動確認できました
ピストンに焼けや縦傷ありません。
抜いたギアオイルの状態も良好でした。
エキパイのスタッドボルト1本折れ込んでいます。
キックペダルが純正の物か不明、エンジン側スプライン部に見た目でわかるへたりは無いが、キックペダルとの?み合わせが若干大きくスポッと取れます。ペダル側のネジは締めきっている状態です。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジンNo.M449M※3063914※
メーター読み走行距離22266ｋｍ
実動テスト済　始動・吹き上がり正常でした。
アイドリングも異常ありませんが少しコトコト音が聞こえます。
回転を上げると消えるので走行に支障ある音ではないと思います。
駆動系もこのままベルトを含め使用可能です。
抜いたオイルも良好でした。
ブレーキシュー残4ｍｍあります。
圧縮0.9Mpaとやや低いですが始動等に支障ありませんでした。
外観もキズ・サビ少ないです。
左側のプーリーケースにつながるジャバラのゴムパーツに破れあります。要交換です。



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空冷・2ｓｔ・単気筒エンジン
電気系統が異常で火花飛びません。
圧縮0.8Mpa
エンジン・ミッション・各取り付け部の潰れありません。
カバーの割れ・欠けありません。
ミッションカバーに小傷等入っています。
走行11320ｋｍ（メーター読み）
EG番号FM-AH50-2847
原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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