エンジン

エンジン不動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AC02E-1001427メーター表示距離23706km
クラッチ少し切れが悪いです。
キャブレターがなく始動確認できていません。
火花、圧縮はOKでクランクは軽く上下します。
外観は一部黒塗装されています。
転倒傷ありません。
ドレンボルトに少しナメあります。
O/Hベースとしてご使用ください。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:2E9
走行距離不明　キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
駆動系もOKです。
目立つ異音ありません。
カバーの色剥げとファンカバー・シリンダーカバーに小傷あります。
シュー残2ｍｍ
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:AF02E-1100487メーター表示距離2013km
セル・キックで始動しアイドリング5分程・吹き上がり確認しました。
目立った白煙ありません。
駆動系も作動確認済です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1102013メーター表示距離188km
セル・キックで始動し目立つ異音ありませんでした。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
白煙もなく駆動系もOKです。
抜いたオイルは量・質とも正常でした。
オイル滲みもありません。圧縮も十分な値です。
全体に傷少ないです。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A147-138211メーター表示距離10366km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり良好でした。
異音なく駆動系も正常です。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
全体に少しサビありますが転倒傷ありません。
クランクケースからのオイルの滲みもありません。
ブレーキシュー残3ｍｍあります。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-2305547メーター表示距離1131km
アルミ錆ありますが傷は少ないです。
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく駆動系も確認。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
キックの戻りが少し悪いため要OHです。
始動時、白煙は多めにでていました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A148-126106メーター表示距離3122km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
異音なく駆動系もOKです。
ピストンに薄い縦傷あります
全体にアルミ錆あります。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
カバー等に小キズあります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:Z401-141148
キックで始動し、アイドリング5分程・吹きあがり確認しました。
動画を参考にしてください
駆動系は開けておらず未確認です
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:Z401-108179
キックで始動し、アイドリング5分程・吹きあがり確認しました。
動画を参考にしてください
駆動系は開けておらず未確認です
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
キックペダルが社外品に交換されています。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF24E-1612753メーター表示距離3388km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく駆動系も正常です。
ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A148-266189メーター表示距離3865km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立った異音なく駆動系も可動。
見える範囲ピストンに焼けやタテ傷ありません。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
カバー等に小キズあります。
始動時白煙が多く出ていました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-1588947メーター表示距離8551km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
ピストンに焼けや立て傷ありません。
全体にアルミ錆ありますが傷は少ないです。
少しクランクベアリングに唸り音があります。
白煙少しありました
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:J429-148358　走行距離不明
セルで始動し、目立つ異音ありません。
アイドリング・吹きあがり確認しました
白煙なく、抜いたオイル・クーラントも良好な状態でした。
オイルの白乳化も見られません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
外観も大きな傷なくオイル滲みもありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:22F-2878492メーター表示距離72393km
キックで始動、アイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音なくミッション作動も確認しました。
白煙なく抜いたオイルの質・量とも良好でした。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
サイドのカバーはメッキハゲあります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:JE01E-1765588
キックで始動、吹き上がり・アイドリング正常でした。
目立つ異音もありません。
ミッション・クラッチも正常です。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
抜いたオイル・クーラントの質・量とも正常でした。
全体にアルミハゲ・色ハゲ目立ちます。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-7737956メーター表示距離5009km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ピストンに焼けや立て傷ありません。
外観は錆あり、プーリーカバーの色剥げもありますが転倒傷等ありません。
オイル滲みありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ,ロータリー/エンジンNo:A126-155733メーター表示距離3292km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
遠心クラッチ・3速ミッションも正常でした。
目立つ異音なく圧縮も十分な値です。
転倒傷なくオイル滲みもありません。
ピストンに少し焼け色ありますが縦傷はありません。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:3KJメーター表示距離12840km
キック・セルで始動しアイドリング5分弱確認しました。
・吹き上がりも確認しました、目立つ異音ありません。白煙は多め
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

カバー等に小傷あります。
各取り付け部の損傷ありません。
ピストンに浅い縦傷ありますが圧縮は十分な値です。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.7mpa/エンジンNo:439メーター表示距離24539km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました
目立つ異音なく、クラッチ作動も確認。
抜いたギアオイルも良好でした。
ピストンに焼色・縦傷なく圧縮比も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
カバー等はアルミハゲ目立ちます。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:3KJメーター表示距離7556km
セル・キックで始動しアイドリング5分程度・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ありません。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
圧縮は十分な値です。
センタースタンドのシャフトが固着しておりカットされています。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A196-116714メーター表示距離7926km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音ありませんが白煙多め
ピストンに焼けや縦傷ありません。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
外観は少々ネジ部に錆が出ています。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A147-136438
メーター表示距離22487km
セル・キックで始動し吹き上がり・アイドリング確認しました
目立った異音はありませんでした。
駆動系も正常です。
全体に少しサビありますが転倒傷ありません。
クランクケースからのオイル滲みありません。
ブレーキシュー残4ｍｍあります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン不動/水冷,2st,キャブ,リターン/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:BETA-6300
ハーネス加工多く、火花も飛ばず始動できませんでした。
キックでクランクは軽く上下し圧縮も十分な値です。
クラッチ・ミッションも軽く作動しました。
O/Hベースとしてご使用ください。
カバー等に小傷・色ハゲが目立ちます。
各取り付け部の損傷ありません。
走行距離不明

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1353179メーター表示距離6328km
セル・キックで始動し目立つ異音ありませんでした。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
白煙もなく駆動系もOKです。
抜いたオイルは量・質とも正常でした。
オイル滲みもありません。圧縮も十分な値です。
プーリーカバーに浅い擦り傷あります。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JC11E-1102571メーター表示距離8549km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
駆動系も異常ありません。オイルの状態も良好でした。
少しタペット音が高いです。
キャブインシュレーター部に欠けあり要交換・補修してください。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:AF74E-6025571メーター表示距離27210km
セル・キックで始動しアイドリング5分程度・吹きあがり確認しました。
白煙・異音は無い様に思います
駆動系もOKで抜いたオイル・クーラントに気になる点はありません
外観は傷・錆少ないです。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A113E-078622メーター表示距離4474km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
外観も大きな傷なく、ピストンに焼けや立傷ありません。
インシュレーターに細かいひび割れあり要交換です。
圧縮は十分な値です。圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:TD01E-1208283メーター表示距離2953km
セルで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく、駆動系もOKです。
ピストンに焼けや立傷ありません。
外観は目立つ傷なくネジ部異常ありません。
掛けだし白煙多く、アクセルのもたつきがありました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A125E-042247
表示距離不明　セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音なく駆動系も正常でした。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
圧縮は十分な値です。
外観は転倒傷はありませんが少し錆がある程度です。
左カバーは黒自家塗装されています。
クランクケースやシリンダーヘッド回りからのオイルの漏れも見られません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:A312E-911493メーター表示距離20584km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく白煙もありません。
抜いたクーラント・オイルも質・量とも良好でした。
駆動系もOK
圧縮も十分な値です。
外観も傷少なく、オイル滲み・クーラントの漏れありません。
ラジエターカバーにすり傷あります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A101E-019709メーター表示距離9806km
セル・キックで始動し吹き上がり・アイドリング正常でした。
異音なく駆動系も作動正常です。
各取り付け部の損傷ありません。
外観は少し汚れ・傷あります。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:Z401-110083
キックで始動し、アイドリング5分程・吹きあがり確認しました。
動画を参考にしてください
駆動系は開けておらず未確認です
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF24E-2315184メーター表示距離3870km
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング確認しました。
駆動作動もOK、圧縮も十分な値だと思います。
排気孔から見る限りピストンに少し焼けありますが立て傷はありません。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残3ｍｍ
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
WEBサイト：http://ilovemotor.jp、HZ3256と検索してください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-2270913メーター表示距離4710km
アルミ錆ありますが傷は少ないです。
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく駆動系も正常も確認。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ3301(商品コード)を入力してください

エンジン不動/水冷,4st,FI,インジェクション/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:A312E-701642
火花が飛ばず始動確認できませんでした
キックの戻りが悪いです
抜いたオイル・クーラントも良好な状態でした。オイルの滲みもありません。
エキパイ部のスタッドボルトにサビがあります。
ラジエターカバーは欠落しています。
ブレーキシュー残5ｍｍ
走行距離不明、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF54E-1135979メーター表示距離6875km
キック・セルで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音と白煙はありません。
駆動系もOKです。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1574101メーター表示距離2027km
セル・キックで始動しアイドリング5分程度・吹きあがり確認しました。
目立った白煙もなく駆動系もOKです。
抜いたオイルは量・質とも正常でした。
オイル滲みもありません。圧縮も十分な値だと思います。アルミ錆あります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ3496(商品コード)を入力してください

エンジン不動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1163533メーター表示距離3888km
火花飛ばず始動できませんでした。
セル・キックは作動し、ピストンの上下は確認済です。
圧縮も十分な値です。抜いたオイルは質・量とも正常でした。
オイル滲みありません。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
マフラーボルトの下側が折れ込んでいます。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン不動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A119E-045874メーター表示距離4829km
火花飛ばずで始動確認できていません
セル作動はとキック動作は確認しました。
圧縮比の計測は冷感時です、ゴロゴロ異音は無かったです
外観は少し汚れ・傷あります。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒3速/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:C50E-6009035メーター表示距離9049km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音や白煙もありませんでした。
3速ミッションもOKです。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆多いですが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ3900(商品コード)を入力してください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-5004718メーター表示距離9357km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく白煙もありません。
駆動系も正常です。圧縮も十分な値です。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆ありますが傷少ないです。
始動時若干アイドリングが高い様に思いました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ3947(商品コード)を入力してください

エンジン不動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒3速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:C50E-9119524メーター表示距離17125km
圧縮低く始動しませんでした。
火花やクランクの作動は正常です。
3速ミッションもOKです。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆多いですが傷は少ないです。
O/Hベース・部品取りとしてご使用ください。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:A196-183210メーター表示距離4589km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり正常です。
目立つ異音なくピストンに焼けや縦傷ありません。
駆動系は開けておらず未確認です
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
外観は少々ネジ部に錆が出ています。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-5004954メーター表示距離7235km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ないように思います。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

抜いたオイルも正常でした。
外観は傷・錆少ないです。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ4289(商品コード)を入力してください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.7mpaメーター表示距離9932km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
ピストンの焼け・タテ傷もありません。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
エンジンNo.不明　ミッションケースは社外品のメッキパーツに交換されています。
駆動系は開けておらず未確認です
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ4384(商品コード)を入力してください

錆少なく外傷のないキレイなエンジンです。
圧縮も８ＰＳあり始動、吹き上がり共快調でした。排気口から見るピストンに傷もありません。
メーター読みでの走行距離は9171ｋｍです。
異音もありません。

スリーターのエンジンはキャブ不調で始動はしませんでしたが、ピストン、クランクの作動、駆動系共スムーズに動きます。
圧縮も8PSと十分です。外観は錆多いですが傷は無くブレーキシューも2ｍｍ残あります。

キックのギアに損傷あり空回りします。圧縮は11PSと十分でギア、ダイナモ、クラッチ関係は正常でした。
エンジンナンバーはシールがはがれています。左カバーは別売りですが右のカバーは付属します。
解体してあります。ジャンク品です。

始動、吹き上がりも正常で異音もありませんでした。駆動系もスムーズでした。圧縮も8psと十分です。外観のキズ錆も少なく良品です。

エンジンNo.SJ50E-2011928
シリンダーヘッド、ピストン、空冷ファンカバーが欠落しておりエンジンの状態は確認できません。
傷は少なくメーター読みで走行距離17330ｋｍのエンジンです。

01506009
アイラブモーター メジャーATS125 DS2C-0119