フロントフォーク正立

85年式。　Ｆ事故車からの取外し。　インナーは曲りあるので交換下さい。　オイル滲みあり。　アウターは目視での曲りなし。　アルミサビ　塗装ハゲ　ガリキズあり。　ワレ　カケなし。　インナー上からアクスルの中心約80ｃｍ　インナー径3.5ｃｍ　アクスル径1.5ｃｍ　ブーツはなし。　　

要OH。抜け、オイルにじみあります。インナー表面、点錆、目立ちます。ダストシール割れあります。ボトムケース表面、アルミあせ、錆、すり傷あります。 曲がり、削れなく、各ねじ山のつぶれ有りません。取付可能です。 【サイズ：約】刻印、2GV-L(R)　Y-1、全長805mm（ボトムケース長さ388mm）、インナー径36mm、アクスルシャフト穴径左17mm（右17mm・ねじ部分13.8mm）、右キャリパー取付ピッチ83mm（ボルト穴径10.5mm）

要OH、フォーク左右とも、少々ふわふわしています。多少ヌケているようです。インナーシャフトに点傷が所々入っていますが、可動部分には点錆びも傷もありません。ダストシールの切れは無く、シリンダーはネジ部の潰れありません。インナーシャフト径36mm。アイラブモーター　GPZ400S EX400A

90年式。インナーシャフト可動部に少々点傷あり、曲がりはないが、シールよりオイルがにじんで抜けています。シリンダーは色はげ目立つが、削れ潰れなし。インナーシャフト径→37m/m。アイラブモーター VFR400 NC21

長さ790ｍｍ太さ36ｍｍのフォークでスライド部10ｃｍくらい以上に細かい点錆あります。わずかにオイルのにじみありオイルシールは交換がベストです。ボトムは黒塗装で傷錆少ないです。

長さ780ｍｍ　径41ｍｍ　正立フォーク　No.K121
インナーチューブは少し点錆多く、研磨・再メッキが必要です。
現状でオイル滲みあり、各シールは交換が必要です。
傷や曲がりありません。
ボトムケースは色ハゲと小サビありますが傷は少ないです。
キャリパーサポート・アクスル軸受け部・フェンダー取り付け部に損傷ありません。
左右とも小ステーにネジの折れ込みがあります。

説明■
'７８年式。要OH。弊社テスト２人乗り（１３０Kg位で）抜け少々あり、オイルにじみありました。曲がり無く、取付可能です。インナー表面、点錆、メッキ浮きあります。ダストシール割れあります。ボトムケース表面、アルミ錆あり、擦り傷少々あります。各取り付け部分の削れ、ネジ山潰れありません。（サイズ・約）全長783mm、インナー径33mm、アクスルスシャフト穴径左20mm、右15mm、キャリパー取り付けピッチ65mm（ボルト穴径10mm）。

インナー左右共全体に細かいコスレや少し点サビあり。　 左右共オイルモレしていてオイルシールの破れあり。　 蛇腹もついてません。　要ＯＨ。　ボトムケース左ブレーキホースを止めるところ折れてます。 　左右共全体に少し腐食あり　ワレなし。 　本体にしっかりとついていました。　 インナー上からアクスルの中心約87.5cm　インナー径3.77ｃｍ

フォークシャフトは曲がりはないが、下部から上部にかけて点錆びがかなり出ています。ダストシールは少々ヒビがあり、フォークは左右共にオイルが滲んで完全に抜けています。シリンダーは小傷は少なく、取り付け部は良好で、ネジ部の潰れ等はありません。OHしてご使用ください。フォークシャフト径35mm。アイラブモーター　スポーツXZ550D　25R

82年式。インナーシャフト、点錆びたくさん有ります。ボトムあせと腐食、傷有ります。にじみとぬけとダストシールに切れあります。O/H必要です。曲がりは有りません。 全長約960mm、インナーシャフト径37mm、アクスルシャフトセット内径右20mm、左15mm、使用時O/H必要です。

説明■
2本とも曲がりありませんので取り付け問題ありません。
インナーチューブ全体に点錆びあり少しオイル漏れあります。
抜けありません。アウターチューブ全体に腐食多いです。全長800mm・直径36mm。

破れなく割れ・カケありません。
取り付け可能です。
（サイズ・約）外径48mm、内径36mm、幅10mm
51108002
アイラブモーター　トライアル350 *VTRGG

説明■
フォーク左右とも抜けあります。左右インナーシャフト大きく曲がりあります。シリンダーは削れや潰れありません