フロントブレーキキャリパー

ピストンの固着はなし。　ピストン内のゴムパッキン3ケはなし。　パッドの山5-6分ほど。　表面コスレ　ブレーキカスあり。　少しですがＯＨはしてあります。　使用前には必ずもう一度ＯＨしてください。　本体にしっかりついてました。　ピッチ約8cm 「70407011」
　アイラブモーター　フォーサイト250　　MF04-1005　

ピストンの固着なし。　ピストンのゴムヤブレあり。　表面アルミサビ　点検窓細かいヒビあり。　漏れなし。　少しですがＯＨはしてあります。　使用前には必ずもう一度ＯＨしてください。　ピストンサイズ11パイ　センサーはなし。

ピストンの固着なし。　パッドの山5-6分ほどあり。　表面腐食多め。　少しですがＯＨはしてあります。　使用前には必ずもう一度ＯＨしてください。　本体にしっかりついてました。　ピッチ約8cm 「71707012」
　アイラブモーター　マグナ250　　MC29-1009

ピストンの固着ありません ピストン内のゴムパッキン1ケ付いてません パッドの山5-6分ほどあり パッドガード2ケとも付いてません 表面アルミサビ　キズあります 少しですがＯＨはしてあります。　使用前には必ずもう一度ＯＨしてください。 本体にしっかりついてました。 ピッチ約8cm　　

特殊ネジの為、外せずOHしていませんが使用出来ていました。 パッドの山も5〜6分あります。表面少しアルミ錆あります。 簡易OH済み　しっかりと付いていました。ピッチ約62ｍｍ

ピストンの固着ありません。パッドの山5〜6分程　
1ヶパッドガード・1ヶピストン内ゴムパッキン付いてません。
表面少しブレーキカスあります。簡易OH済み。
しっかりと付いていました。ピッチ約80ｍｍ　
81408011

全体に錆・傷・ガリキズあります。パッドはまだ残ってますので使用出来そうです。 簡易OHしていますがご使用前に必ずもう一度OHしてください。 しっかりと付いていました。 取付ピッチ(フロントフォーク側)80ｍｍ

ピストンの固着ありません パットの山2〜3分程 表面傷あります。ダストシール2ヶ付いていません 簡易OH済み。ピッチ約8cm

ピストンの動きスムーズです パッド山2〜3分山。ダストシール付いていません 表面少し傷あります。簡易OH済み しっかりと付いていました ピッチ約9.5cm

ピストン動きスムーズです パッド、ダストシール付いていません 表面傷あります 簡易OH済み。しっかりと付いていました ピッチ約9.5cm

ピストン固着ありません。 パッドの山5〜6分程。 表面少し腐食あります。ダストシール2個付いていました。 簡易OH済。しっかりと付いていました。ピッチ約8cm

使用できていました。パッドの山5〜6分程。表面傷有ります。しっかりとついてました。ピッチ約8cm。
62609010
アイラブモーター VTR250 MC33-1020

表面、使用に伴う錆傷等あります。 少し固着気味ですので、必ずOHしてから使用して下さい。 パットはまだ残ってますが、交換をお勧めします。

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CR125　JE01

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートも銀塗装済みです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。小さな色ハゲありますが傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250RR　MC22

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250RR　MC22

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ブロス400　NC25

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CB

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ジェイド250　MC23

インボードディスクタイプのニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。ややサビ多いですが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250F　MC08

インボードディスクタイプのニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
ややサビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250F　MC08

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
シルバー塗装されています。小サビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ゼルビス250　MC25

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。細かい色ハゲありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
クラブマン250　MC10

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。細かい色ハゲありますが傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
クラブマン250　MC10

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。やや色あせ・色ハゲありますが傷・サビ少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250F　MC14

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
黒梨地塗装されています。傷・サビ少ないです。やや変色あります。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC16

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装されています。やや変色と色ハゲありますが傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC16

ニッシン　異形4ポッド対抗キャリパーです。
黒梨地塗装されています。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍです。交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC18

ニッシン　異形4ポッド対抗キャリパーです。
黒梨地塗装されています。
細かい色ハゲと小サビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残はなく交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC21

車種が定かではありません、わかる方ご入札下さい
ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
銀塗装されています。傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残はなく交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ブロス400　NC25

2個セット　どちらともパット残り3.7ｍｍ程度
作動チェック済みOK　現状でも使用は出来ます　
内部汚れ有ります。　O/H必要です
本体に少々傷、腐食有ります。
ステー付で取付問題有りません。
62500412

パット残り約5.2ｍｍ　作動確認済みです
内部汚れ有ります。　O/H必要です
本体各所に少々塗装はがれあります
取付問題有りません。ブリーダーボルト付
6260501

パット残り約4.0ｍｍ　作動確認済みです
内部汚れ有ります。　O/H必要です
本体各所に少々塗装はがれあります
取付問題有りません。ブリーダーボルト付
6260501

ピストンに錆が発生しています。ピストンは交換して下さい。塗装の下から錆が発生していますが、ペイント等で、対応して下さい。若干ピストンの固着有。アイラブモーター Gダッシュ50 AF23-1019

85年式。要パッド交換。
実動より取り外し、ピストン固着、オイル漏れ、詰り有りませんでした。
表面擦り傷、錆あり、タール・ピッチ付着あります。
曲がり、削れ、各ネジ山潰れ無く、取付可能です。
（サイズ・約）ピストン径30mm、フロントフォーク取り付けピッチ65mm（ボルトネジ穴径10mm）
30308009
アイラブモーター CB500TT PC16-1000

実動より取り外しですが、OHされ使用すすめます。
色あせ、擦り傷あり、パッド周り、錆目立ちます。
曲がり、削れ無く、各ネジ山潰れありません。
パッド残厚充分で、取付け使用出来ます。
（サイズ・約）ステー刻印KK4　取付けピッチ87mm（ボルト穴径8mm）
ピストン径25mm、パッド厚4.2mm。
32608011
アイラブモーター MBX125F JC10-1007

実動車より取り外したものです。O/H後の使用をお勧めします。ピストン固着はありません。オイル漏れ有りません。腐食、錆び有ります。すり傷有ります。曲がりは有りません。各ねじ山つぶれ有りません。取付可能です。
【サイズ：約】刻印　GZO、パッド残量4.5mm、取付ピッチ84mm（ボルト径8ｍｍ）
60609004
アイラブモーター ディオSR50 AF25-1062

'93年式、要OH。実動より取り外しですが、OHされ使用して下さい。
オイル漏れ、詰まりありませんでした。
パッド、ピストン周りにタール・ピッチ付着、錆あります。
BOX表面、擦り傷、腐食あります。
曲がり無く取付可能
（サイズ・約）ステー刻印・GAZ
取付ピッチ84mm(ボルト穴径8mm)
31309005
アイラブモーター ディオZX50 AF35-1067

89年式。パッド交換してください。実動車より取り外したものです。ピストン固着はありません。オイル漏れ有りません。腐食、錆あります。
曲がりは有りません。取付可能です。
【サイズ：約】刻印GZ0、ピストン径30mm。ステー取付ピッチ84mm。（ボルト穴径8mm）
63009010
アイラブモーター Gダッシュ50 AF23-1035

ブーツ破れ有ります。
全体はアルミ腐食所々に出ています。
パット厚は十分でまだ使用可能です。
（サイズ：約刻印GZC、ピストン径30mm、ステー取付ピッチ84mm、ネジ穴径8mm、）
51909011
アイラブモーター　DIO BAJA AF28-2002