フロントブレーキキャリパー

キャリパーピストン固着無く、作動に異状なし。オイル漏れ無く、ブーツの破れなし。各ネジ部異状なし。キャリパー取付穴ピッチ→69m/m、リアキャリパーステー付。パット残量3m/m

ピストンに少し汚れあり固着気味です 表面にすり傷と色ハゲあります。 曲がりや削れありません パット残量少なく要交換です パット残量約1〜2mm。取り付けピッチ（穴芯〜穴芯)約9.5cm

ジョイントに変形や削れなくネジ部潰れありません。アイラブモーター　VF750マグナ RC09

ピストン固着はないが作動が大変重く、要O/Hです。各ネジ部潰れなく、取り付け部は異常ありません。外観は所々、色ハゲしています。ピストンに少々錆が出ています。

ニッシン　1ポッド型押キャリパーです。
分解O/H済みで、ピストンに傷・錆少なく固着もありません。
各スライドピンやパッドスプリングはグリスアップ済みです。
ボディはこげ茶色に梨地塗装されています。
パッド残は2ｍｍあります。
アイラブモーター　NSR250R SE (91') MC21

黄色に塗装されています。
傷・錆少なく、ねじれや歪みありません。
各ピボット部も摩耗ありません。
アイラブモーター　NSR125F限定車（89')　HI

ニッシン　1ポッド型押しキャリパーです。
ゴールド塗装されており、傷・サビ少なく、スライドピンのゴムカバーにも破れ等ありません。
分解チェック済でピストンに固着なく、傷もありません。
各スライドピンやパッドスプリングはグリスアップ済です。
ピストンリングは交換されていません。
パッド残は1mmと少なく、交換してご使用ください。
アイラブモーター　CBR250RR　MC19

ニッシン　3ポッド型押しキャリパーで、コンビブレーキ用です。
全体に傷・サビ少なく、スライドピンのゴムカバーに破れもありません。
分解O/H済で、各ピストンに傷・サビ・固着なく、スライドピンやパッドスプリングもグリスアップ済です。
ピストンシールは交換されていませんが、このまま使用可能です。
パッド残は3mmあります。
アイラブモーター　FORSIGHT250　MF04

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
キャリパーサポート付き
全体に傷・錆少ないです。
分解チェック済で、ピストンに固着・傷・錆なく、ピストンシールは交換されていませんがピストンの作動はスムーズです。
各スライドピンやパッドスプリングはグリスアップ済で、ピストンカバーのゴムに破れありません。
パッドは残り少なく要交換です。

ニッシンの2ポッド片押しキャリパーです。ボディに傷錆少なくピストンの固着も在りません。パッドも2ｍｍ以上残っておりポン付け使用が出来ます。

曲がりや変形ありません。4点小さな擦り傷あります。色ハゲありません。固着ありません。パッド残り5mm。ピッチ間100mm。

作動確認済み。左右ともケースとステーに錆と多くの汚れあります。ピストン、パッド台にも錆びあります。パッド残り左はほとんどありません。右は2.5mm。取り付けボルト付き。ピッチ間80mm

作動確認済み。ステーに錆と色ハゲは少ないです。ケースには汚れ、ピストンとパッド台には錆びあります。パット残り4mm、シャフト穴径17mm、固定溝幅15mm

作動確認済みです。ケースに色ハゲ少ないです。少々錆と汚れと小傷あります。ステーには錆びあります。パット残り2.5mm、取り付けボルト付き。ピッチ間95mm。

作動確認済み。パット残り3mm。ステーに錆と色ハゲあります。ケースに色ハゲ少ないですが少々錆と汚れあります。。ホースネジ付。取り付けボルトなし。取り付け穴ピッチ80mm。アイラブモーター　スパーダ250（12V) MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CR125　JE01

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
キャリパーサポートも銀塗装済みです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250 スパーダ　MC20

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。小さな色ハゲありますが傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC17

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250R　MC19

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能です。
ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250RR　MC22

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250RR　MC22

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ブロス400　NC25

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
ゴールド塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CB

ニッシン　1ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装です。傷・サビ少ないです
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ジェイド250　MC23

インボードディスクタイプのニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。ややサビ多いですが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250F　MC08

インボードディスクタイプのニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
ややサビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
VT250F　MC08

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
シルバー塗装されています。小サビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ゼルビス250　MC25

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。細かい色ハゲありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
クラブマン250　MC10

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。細かい色ハゲありますが傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は少なく交換してご使用ください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
クラブマン250　MC10

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒塗装されています。やや色あせ・色ハゲありますが傷・サビ少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は4ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
CBR250F　MC14

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
キャリパーサポートは付属しません。取り付けてご使用ください。
黒梨地塗装されています。傷・サビ少ないです。やや変色あります。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍあります。
キャリパーサポートを取り付ければ現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC16

ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
黒梨地塗装されています。やや変色と色ハゲありますが傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は3ｍｍあります。
現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC16

ニッシン　異形4ポッド対抗キャリパーです。
黒梨地塗装されています。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残は2ｍｍです。交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC18

ニッシン　異形4ポッド対抗キャリパーです。
黒梨地塗装されています。
細かい色ハゲと小サビありますが傷は少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残はなく交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
NSR250R　MC21

車種が定かではありません、わかる方ご入札下さい
ニッシン　2ポッド片押しキャリパーです。
銀塗装されています。傷・サビは少ないです。
分解O/H済みで、ピストンシールは交換していませんがピストンに傷・錆び・固着なく、各スライドピン、パッドスプリングはグリスアップ済みです。
パッド残はなく交換してください。
パッド交換すれば現状でボルトオンで使用可能ですが、ピストンシールを交換すればベストでしょう。
ブロス400　NC25

要OH.。ピストン固着。色褪せ、擦傷、錆有ります。又、パッド周りに腐食目立ちます。曲り無く、各ネジ山潰れ在りません。取り付け可能。（サイズ・約）刻印・KK4、ステー取り付けピッチ　87mm（ボルト8ｍｍ）、ピストン径25ｍｍ。

全体にサビ・傷あります。目視での曲がり無くしっかりと付いていました。
ご使用前に必ずOHしてください。簡易OH済み。
パッドはまだまだ残っています。
81508011

表面、使用に伴う錆傷等あります。 少し固着気味ですので、必ずOHしてから使用して下さい。 パットはまだ残ってますが、交換をお勧めします。

ピストンに錆が発生しています。ピストンは交換して下さい。塗装の下から錆が発生していますが、ペイント等で、対応して下さい。若干ピストンの固着有。アイラブモーター Gダッシュ50 AF23-1019

実動車より取り外したものです。O/H後の使用をお勧めします。ピストン固着はありません。オイル漏れ有りません。腐食、錆び有ります。すり傷有ります。曲がりは有りません。各ねじ山つぶれ有りません。取付可能です。
【サイズ：約】刻印　GZO、パッド残量4.5mm、取付ピッチ84mm（ボルト径8ｍｍ）
60609004
アイラブモーター ディオSR50 AF25-1062

'93年式、要OH。実動より取り外しですが、OHされ使用して下さい。
オイル漏れ、詰まりありませんでした。
パッド、ピストン周りにタール・ピッチ付着、錆あります。
BOX表面、擦り傷、腐食あります。
曲がり無く取付可能
（サイズ・約）ステー刻印・GAZ
取付ピッチ84mm(ボルト穴径8mm)
31309005
アイラブモーター ディオZX50 AF35-1067

89年式。パッド交換してください。実動車より取り外したものです。ピストン固着はありません。オイル漏れ有りません。腐食、錆あります。
曲がりは有りません。取付可能です。
【サイズ：約】刻印GZ0、ピストン径30mm。ステー取付ピッチ84mm。（ボルト穴径8mm）
63009010
アイラブモーター Gダッシュ50 AF23-1035

ブーツ破れ有ります。
全体はアルミ腐食所々に出ています。
パット厚は十分でまだ使用可能です。
（サイズ：約刻印GZC、ピストン径30mm、ステー取付ピッチ84mm、ネジ穴径8mm、）
51909011
アイラブモーター　DIO BAJA AF28-2002