エンジン

エンジンNo.MF08E-1011060
メーター読み走行距離57516ｋｍ
始動・アイドリング正常で吹き上がりもOKでした。
異音なく白煙もほとんどありませんでした。
駆動系・ベルト等もこのまま使用可能です。
左サイドのプーリーカバーケースに割れあり出来れば交換がベストです。
クランクケースやシリンダーからのオイルの滲みありません。
圧縮1.3Mpa



51817010

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.1mpa/エンジンNo:TL50E-1020678メーター表示距離13571km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジン��AC08E-1536886　メーター読み走行距離20302km
5速 キック始動車
異音、オイル漏れありません
マニホールド口に変形ありません。
スプロケット、スプロケカバーはなし
錆と汚れあります

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい

Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません

51009002
アイラブモーター　MCX50(12V) AC04-1005

エンジンNo.MD23E-1102221
単体での入荷のため走行距離・詳細不明です。
ピストンにタテ傷や焼けなく、圧縮0.8Mpaあり十分な値です。
キックでピストンやクランクはスムーズに上下しミッションやクラッチも正常に作動しました。
スプロケカバーとキックペダルは付属しません。
クラッチカバーやダイナモカバーに浅い擦り傷あります。
オイルの滲みはありません。
下部のハーネスカバーに破れがあり補修が必要です、断線ありません。
上記の状態から実働と判断いたします。

エンジンNo.TLRE-600293
実動テスト済　始動・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
クラッチに少し張り付きあり、ミッションを入れるとエンストします。
O/Hが必要です。
ミッションの作動は正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、抜いたギアオイルも汚れのみでした。
クーラントは入っていませんでした。現状でクーラントが漏れた跡はありません。
圧縮0.8Mpa　十分な値です。
外観はプラスチック部にヤレありますが、傷は少ないです。



52117003

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:CY50E-1211285メーター表示距離16451km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション・クラッチの作動も正常です。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少ないです。
年式比、きれいなエンジンです。
オイル滲みもありません。

実動車より取り外したものです。水冷。4サイクル。２気筒エンジンです。アイドリング、吹けともに問題有りません。異音オイルもれありません。表面、色あせ、色はげあります。すり傷、あります。曲がり、割れ、かけありません。取付できます。エンジンNo.ＭＣ15E-1151129。圧縮　前1.15Mpa、後0.9Mpa。
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
62509003
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1001

始動OKです。異音無ありません。
マニーホールドとスプロケットは使用出来ます。
スプロケカバー付き
全体に色あせ少しと、色ハゲやキズ所々に有ります。
シリンダーは前に腐食と後に錆有ります。ＥＧ番号はCF70E-800494です。
30706107
アイラブモーター　シャリー（6V）70 CF70-3005

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.5mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:MC15E-1502671メーター表示距離95210km
実働テスト済みで、始動・吹きあがり・アイドリングは正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動も正常です。
抜いたクーラント・オイルも良好な状態でした。
圧縮比も前後とも1.5Mpaあり、十分です。
外観は転倒傷ありませんが、ケースカバーにやや錆が多いです。
シリンダーヘッドやクランクケース下部からのオイルの滲みは見られません。
各ケースカバー、シリンダーの塗装されるときれいになると思います。
少し過走行ですが調子は悪くないようです。
スプロケカバーのねじ穴の割れ2か所あります。要補修です。

水冷・4ｓｔ・4気筒エンジン
エンジンNo.NC13E-1039348
始動テストではややオイル上がりがあり、カムギアの音が少々高く出ています。（オイル劣化）
クラッチ作動・ミッション作動はスムーズで正常でした。
エンジンの吹きあがりは異常ありません。
エンジン・ミッションの各取り付け部・ネジ部潰れ等ありません。
外観は比較的、きれいです。
ドライブスプロケカバーは付いていません。
走行（メーター読み）16520ｋｍ
オイルエレメントは交換してください。
圧縮　前方左0.8Mpa・右0.7Mpa
後方左0.8Mpa・右0.85Mpa

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。
アイラブモーター　VFR400R（86')　NC21-1009

エンジンNo.CY50E-1253034
メーター読み走行距離12003ｋｍです。
クラッチが張り付いています。
エンジンは始動し、異音・白煙ありませんでしたがミッションをいれるとエンジンはSTOPします。
圧縮0.7Mpa　やや低いです。
O/Hベースとしてご使用ください。
外観は少し錆多いですが転倒傷等ありません。



52817004

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF10E-1204092メーター表示距離54677km
始動・吹き上がり・アイドリング確認しました
白煙や異音も無いと思います
駆動系は開けておらず未確認です
変速機構に異常があり、変速しません。
40km以上の加速しないと思います。メーターのFコードが常時点滅します。
全体にキズ・サビ少なく、オイルの滲みもありません。
オイルやクーラントも良好でした。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
リアアクスルシャフトにはパーキングブレーキドラムが付いています。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:JE01E-1765588
キックで始動、吹き上がり・アイドリング正常でした。
目立つ異音もありません。
ミッション・クラッチも正常です。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
抜いたオイル・クーラントの質・量とも正常でした。
全体にアルミハゲ・色ハゲ目立ちます。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:MD23E-1001611
キック数十回で始動しました、アイドリング1分持たず、再度掛けるまでに時間を要しました。
少し吹き上がりも確認できましたが全然回せずでした
白煙は出ておらず目立った機械異音はありませんでした
塗装ハゲと小錆あります。オイル滲みはありません。
抜いたオイルの状態も良好でした。
走行距離不明　ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジンNo.CF50E-3085049
単体での入荷の為、走行距離不明です。
現状で始動できませんでした。
ダイナモカバーとインテークマニホは付属しません。
転倒傷なく、色ハゲと小サビが少しある程度です。
3速遠心クラッチ　ミッションの作動はOKと判断します。
キックペダルは付属しませんが、作動はスムーズで、ピストン・コンロッドの作動は正常です。
冷感時　圧縮1.2Mpa　十分な値です。
スプロケはやや偏摩耗あるため要交換です。
部品取り・OHベースとしてご使用ください。

エンジンNo.MC15E-1522692
メーター読み走行距離23636ｋｍ
実働テスト済みで、始動・吹きあがり・アイドリングは正常でした。
圧縮比も前後とも1.35Mpaあり、十分です。
ややクラッチがすべり気味です。
エンジンが暖まった状態でミッションが、自然にローに入り、エンストすることがあります。ギア抜けと思われます。
シフトフォークかギアの摩耗が考えられます。
腰下O/Hが必要でしょう。後ろの排気口部のスタッドボルトが1本欠落しています。
取り付けてご使用ください。
外観は転倒傷ありませんが、ケースカバーにやや錆が多いです。
シリンダーヘッドやクランクケース下部からのオイルの滲みは見られません。
各ケースカバー、シリンダーの塗装されるときれいになると思います。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。
アイラブモーター　VTR250　MC33-1004

エンジン不動/水冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AC08E-3003445メーター表示距離28388km
リードバルブ・インテークマニホールド無し。
クラッチ貼りつきあります。
圧縮は十分な値です。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
ピストンに立傷や焼けありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF05E-7482873メーター表示距離3827km
実走距離不明
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
ピストンに少し焼けありますが立傷ありません。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部に損傷ありません。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:AF70E-1293822メーター表示距離27454km
セルで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もOKです。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
外観はカバー等に傷少なくネジ部損傷ありません。

エンジンNo.TA03E-1106905
単体入荷のため走行距離不明です。
圧縮1.3Mpa　セルでクランクやピストンは軽く作動しました。
全体に傷・錆少なく駆動系も損傷ありません。
オイル滲みもありません。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:AF24E-7011995メーター表示距離3640km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音もありませんでした。駆動系もこのまま使用可能です。
排気口から見るピストンに焼けや立傷ありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ
外観は小錆ありますが転倒傷等ありません。
オイル滲みありません。
圧縮も十分な値です。

4ｓｔ　エンジンNo.,AF67E-1006880
始動・吹き上がり・アイドリングは正常です。
タペット音が少し高いです。
駆動系はOKで他に異音はありません。
カバー等に小傷あります。
各取り付け部の損傷ありません。
走行距離メーター読み1766ｋｍ
圧縮1.5Mpa



51516007

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF55E-3143478メーター表示距離4777km
セル・キックで始動、アイドリング・吹きあがり確認できました。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジンNo.MD15E-1005218実動テスト済みです。
始動、吹き上がりは正常で異音もありません。圧縮比も8mpaと十分です。
外観の傷錆も少ないです。レース仕様でオイルポンプは取り外してあり、混合油で使用ください。
排気口から見るピストンはわずかに焼けと立て傷があります。
エンジンは、車体から降ろしました時点で エアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみで ご判断くださいませ。Q&Aやお電話でのご質問には お答え出来かねます。
尚、エンジン内部の バラ売りは、出来ません。
02007011
アイラブモーター TLM200 MD15-1004

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:C50E-6306125メーター表示距離13105km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
少しカチカチ音あります。
ミッション・遠心クラッチの作動正常です。
3速ミッション　抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は色ハゲ・傷目立ちます。
ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:JF04E-2008427メーター表示距離27968km
セルで始動、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく白煙も少ないです。
駆動系も正常です。
抜いたオイルの量・質とも正常でした。
やや錆ありますが傷は少ないです。
オイルにじみありません。
圧縮も十分な値です。
カバーに小傷あります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

空冷、２サイクル、単気筒エンジンです。
エンジン始動テストでは、オイル漏れ無く、異音等はありませんでした。
ミッション作動は、未走行です。
異音はありませんでした。外観は土汚れしています。
(エンジンファンカバーなし）
圧縮圧力→8.0ｋｇ/
エンジン番号→TB07E-1014365
走行メーター→不明
33009001
アイラブモーター ストリーム50 TB07-1014

水冷4サイクル単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは一発始動でしたが白煙が多く出ました
エンジン異音なくオイル、水漏れありませんでした
ミッションについては走行テスト出来ていません
走行メーター31574km、圧縮圧力12kg、エンジン��JF03E-1002789
エンジンは車体から降ろした時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Ｑ＆Ａやお電話の質問にはお答え出来かねます。尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JC11E-1102571メーター表示距離8549km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
駆動系も異常ありません。オイルの状態も良好でした。
少しタペット音が高いです。
キャブインシュレーター部に欠けあり要交換・補修してください。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AE01E-1101024
キックで始動しました。キャブ不調のためアイドリングしませんが吹きあがりは正常で目立つ異音ありません。
全体に錆ありますが傷は少ないです。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
駆動系もOKです。

エンジンNo.AF61E-3242500
実動テスト済　始動・アイドリング・吹き上がり正常で異音・白煙ありませんでした。
駆動系も正常です。
圧縮1.45Mpaあり十分な値です。
セル・キックともに作動は正常です。
メーター読み走行距離2688ｋｍ
外観はキズ・サビ少ないです。



53118005

エンジンNo.AF67E-1318831
走行距離メーター読み26368ｋｍ　圧縮1.2Mpa
始動・吹き上がりは正常で異音や白煙ありませんでした。
駆動系もOKです。
各取り付け部の損傷ありません。
カバーには小傷あります。



50416008