エンジン

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AE01E-1101024
キックで始動しました。キャブ不調のためアイドリングしませんが吹きあがりは正常で目立つ異音ありません。
全体に錆ありますが傷は少ないです。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮も十分な値です。
駆動系もOKです。

エンジン不動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AE01E-1009433
キャブが固着していましたが火花はOKでした。
圧縮も十分な値です。
始動できませんでしたがクランクの動きは正常で駆動系もOKです。
ピストンに立傷ありますが焼けはありません。
O/Hしてご使用ください。
色ハゲ・小傷目立ち、カバーにも色ハゲ目立ちます。
ネジ部損傷ありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:CY50E-1211285メーター表示距離16451km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション・クラッチの作動も正常です。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少ないです。
年式比、きれいなエンジンです。
オイル滲みもありません。

ＥＧ始動時の吹き上がり安定していました。キャブが不調の為試乗はしてません。圧縮９ＰＳ。クランク内からの異音はありません。走行20020ｋｍと少し走ってますがまだこれからのＥＧだと思います。表面、クランクケース共に腐食多いですがワレもなくクランクのつなぎ目、ドレインからのオイル漏れもありません。マニホールドは付いてません。エンジンNo.CY50E-1206525
エンジンは車体から降ろした時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。 状態につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。 Ｑ＆Ａやお電話の質問にはお答え出来かねます。 尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

エンジンNo,K712-101902
単体での入荷の為、走行距離は不明です。
実働テストできていません。
セルモーターがないため始動の確認もできません。
手回しで計測したところ圧縮0.5Mpaありました。
セルで回せばもう少し上がると思います。
上記の状態でピストンの上下は確認　カム・バルブ・ミッション・クラッチの作動も正常のようです。
スプロケカバー・スプロケは付属しません。
インシュレーターの劣化やひび割れありません。
外観は転倒傷なく錆も少ないです。
O/Hベースとしてご使用ください。

自家塗装されています。青の塗装は色剥げ多いですが傷は少ないです。
キックで始動しました。
排気音が少し高めでしたが目立つ異音ありません。
ピストンに傷や焼けありません。
インシュレーターゴムも破れ・劣化ありません。
全体にオイル滲みありません。
アイドリングは低め・吹き上がりはかぶった感じがありました
ミッション・クラッチの作動OKです。
スプロケカバーの合わせ面からオイル滲みがあり、オイルが垂れています。
エンジンNo.C112-108865　圧縮0.7Mpa　走行距離不明
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン不動/水冷,2st,キャブ,リターン/2気筒6速,クランキングOK/圧縮右から�@：0.7mpa�A：0.7mpa/エンジンNo:4L3　メーター表示距離25858km
キャブ・ハーネスがなく始動できませんでした。
圧縮は十分な値です。クランクはキックで軽く上下しました。
ミッション・クラッチも作動正常です。
ピストンに焼け・立傷ありません。
クーラントやギアオイルもキレイでした。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン不動/水冷,2st,キャブ,リターン/2気筒6速/エンジンNo:4L3メーター表示距離2015km
キック下りずクランクは上下しません。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
O/Hベース・部品取りとしてご使用ください。
インシュレーターゴムに破れあります。
クーラントやギアオイルはきれいでした。
各取り付け部の損傷ありません。

エンジン不動/水冷,2st/単気筒/圧縮：0.3mpa/エンジンNo:4EUメーター表示距離27847km
キャブ・電気系パーツがなく始動できていません。
セルでピストンは軽く上下しますが圧縮は低いです。
排気孔から見るピストンに立傷や焼けありません。
解体時、ギアオイルは入っていませんでした。
外観は転倒傷や割れなく、オイル滲みもありません。
オイルキャップネジ不良です。

EG始動時の吹き上がり安定していました。
チェンジ入らなかったので点検は必ずしてください。詳しい点検はしていません。
メーター読み走行距離44515ｋｍ　圧縮11.5kg/ｃ�u　
全体に少しアルミサビや少しの錆･傷あります。
エンジンNo.5NO-000376　マニホ破れているので交換してください。

エンジンは車体から下ろした時点でクーラントと
エンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい
エンジンは車体から降ろした時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Ｑ＆Ａやお電話の質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。
８0409003

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:3WPメーター表示距離4867km
エンジン、ミッションの外観はシリンダーヘッドカバーとミッションカバーに色ハゲと小傷が少々出ています
エンジン始動テストでは、異音・白煙無く、吹き上がりも正常でした
クラッチ作動もスムーズでした
各取付け部の潰れありません
現状でセルモーターは回転しますがハーネス取り付け部にクラックがあり、水が入ると回らなくなります。
セルモーターは要交換です。

87年式　走行22348km　キック始動車
インシュレーター1ヶ無し
異音、オイル漏れなく吹き上がりOKです
圧縮0.9Mpa、12V、5速
スプロケット、マニホールド口に異常ありません。
オイルタンク付き。腰下には腐食跡、色ハゲあります。
腰上はきれいです。エンジン��5Y7
エンジンは車体から降ろした時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Ｑ＆Ａやお電話の質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。
51006009
アイラブモーター　SRX400 1JL-0335

エンジン実動/水冷,4st/単気筒ジャンク/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:KU902359メーター表示距離36215km
セルで始動しましたがアイドリングしません。圧縮が低く、腰上O/Hが必要です。
目立つ異音ありませんでした。
全体に傷・錆少ないです。駆動系は正常です。
オイル・クーラントの漏れありません。
O/Hベース・部品取りとしてご使用ください。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:DA765558メーター表示距離45625km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルの状態も良好でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少なく、転倒傷もありません。
オイル滲みも見られません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:DA764500メーター表示距離10349km
セル・キックで始動し目立つ異音ありません。
白煙もありません。アイドリング・吹きあがり正常でした。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルも良好でした。
圧縮も十分な値です。
外観も小錆ありますが転倒傷なくオイル滲みありません。

実働のエンジンです。異音やオイル漏れはありません。
メーター読み走行距離14210km
圧縮比1.1mpa　
マウントブラケット・エアクリーナーパイプ（破れ有り）付き。
キズ・サビ・色はげなく、光沢の残ったキレイなエンジンです。
EG番号KU708804。
エンジンは、車体から降ろしました時点で エアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみで ご判断くださいませ。Q&Aやお電話でのご質問には お答え出来かねます。
尚、エンジン内部の バラ売りは、出来ません。
00707005
アイラブモーター SYMRV125JP RFGLA12W

エンジンNo.3FY
メーター読み走行距離3705ｋｍ（実走距離不明）
始動・吹き上がり正常で異音ありませんでした。
駆動系もOKです。
圧縮0.6Mpa　少し低いです。
各取り付け部の損傷ありません。
エキパイネジ部はサビ多いため給油調整してください。
カバーに色ハゲ目立ちます。



52217009

水冷・2ｓｔ・単気筒・実動エンジン
エンジンNo.19-00-11
圧縮0.8Mpa
ミッション・エンジンの各取り付け部の潰れなく、ネジ部も異常ありません。
外観はカバー等に少々小傷が入っています
始動テストではオイル漏れなく、吹きあがりも正常で、異音もありませんでした
ミッション・チェンジ作動もスムーズでした
走行は不明です

エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Q＆Aやお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

空冷、4st、単気筒エンジンです。エンジン始動テストでは、走行30km程度まではテストいたしました。少々エンジン音が高く、異音が出ています。エンジンヘッド辺りの異音だと思います。ミッション作動は異常なく、クラッチもスムーズです。エンジン及びミッションの各取り付け部のつぶれはありません。またドライブスプロケットカバーは付いていません。エンジン異音については、シリンダーヘッドをOH及びカムシャフト等の点検が必要かと思います。走行メーター12357km圧縮圧力1.05Mpaエンジン番号JD06E

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JD06E-1100734メーター表示距離7676km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション5速とクラッチの作動正常です。
抜いたオイルの状態も良好でした。
全体に黒塗装してあり傷・錆少ないです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.1mpa/エンジンNo:TL50E-1020678メーター表示距離13571km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:TL50E-1007831メーター表示距離17730km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションは正常ですがクラッチに貼り付きあり要O/Hです。
抜いたオイルは良好な状態でした。
圧縮もまずまずな値です。
外観は錆ありますが傷は少ないです。

エンジンNo.MD15E-1005218実動テスト済みです。
始動、吹き上がりは正常で異音もありません。圧縮比も8mpaと十分です。
外観の傷錆も少ないです。レース仕様でオイルポンプは取り外してあり、混合油で使用ください。
排気口から見るピストンはわずかに焼けと立て傷があります。
エンジンは、車体から降ろしました時点で エアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみで ご判断くださいませ。Q&Aやお電話でのご質問には お答え出来かねます。
尚、エンジン内部の バラ売りは、出来ません。
02007011
アイラブモーター TLM200 MD15-1004

エンジン不動/空冷,2st/単気筒/エンジンNo:MD15E-1006030
ピストン固着でキックおりません。
抜いたオイルに水が混入していました。
スプロケカバーやクランクケース前下にカット加工あり、オイルポンプも外されています。
走行距離不明　各取り付け部の損傷ありません。
カバー等に小キズあります。
キャブインシュレーター部はひび割れあり要交換です。

EG始動出来ていました。圧縮15ｋｇ/ｃ�uと高すぎるので点検が必要です。 詳しい点検はしていません。全体にアルミ錆や傷や塗装ハゲあります。 エンジンNo.MD15E-1000535　走行距離不明 マニホ付きですが破れあるので交換してください。 エンジンは、車体から下ろした時点で クーラントとエンジンオイルは抜いております。 始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません 状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。

エンジンNo.MD23E-1102221
単体での入荷のため走行距離・詳細不明です。
ピストンにタテ傷や焼けなく、圧縮0.8Mpaあり十分な値です。
キックでピストンやクランクはスムーズに上下しミッションやクラッチも正常に作動しました。
スプロケカバーとキックペダルは付属しません。
クラッチカバーやダイナモカバーに浅い擦り傷あります。
オイルの滲みはありません。
下部のハーネスカバーに破れがあり補修が必要です、断線ありません。
上記の状態から実働と判断いたします。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:MD23E-1001611
キック数十回で始動しました、アイドリング1分持たず、再度掛けるまでに時間を要しました。
少し吹き上がりも確認できましたが全然回せずでした
白煙は出ておらず目立った機械異音はありませんでした
塗装ハゲと小錆あります。オイル滲みはありません。
抜いたオイルの状態も良好でした。
走行距離不明　ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:MD09E-1020687　メーター表示距離3355km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
長期不動保管の車両でした。
タペット音が高いです。
白煙はなく抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は錆と色剥げありますが傷少なく、ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。
圧縮比は計測状態が使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:MD09E-1010616メーター表示距離1811km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
少しキックの戻りが悪いです。
異音ありません。
白煙はなくミッション・クラッチも正常です。
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は傷少なく、ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値です。

エンジンNo.TLRE-600293
実動テスト済　始動・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
クラッチに少し張り付きあり、ミッションを入れるとエンストします。
O/Hが必要です。
ミッションの作動は正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、抜いたギアオイルも汚れのみでした。
クーラントは入っていませんでした。現状でクーラントが漏れた跡はありません。
圧縮0.8Mpa　十分な値です。
外観はプラスチック部にヤレありますが、傷は少ないです。



52117003

空冷4スト単気筒エンジンです。
エンジンNo.AF61-1073705
メーター読み走行距離7860ｋｍ　圧縮0.9Mpa
始動・吹き上がり・アイドリング正常で異音や白煙ありませんでした。
駆動系OK。ピストンに立てキズ、焼けありません。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
エキパイプのスタットボルトは少々錆び有ります。



51918004

ハーネスがないため始動できませんでしたが、現状で実働と判断いたします。
オイルも良好でした。
走行距離メーター読み7102ｋｍ
圧縮1.3Mpa　エンジンNo,AF61E-1176576
各取り付け部・ネジ部潰れありません。


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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