エンジン

エンジン不動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:NC20E-1001080メーター表示距離26502km
火花が弱く点火しませんでした。
セル・キックでクランクは軽く上下し、圧縮もまずまずな値です。
クラッチやミッションの作動も正常でした。
O/Hすれば実動すると判断します。
エキパイのスタッドボルト1ヶ所欠けあり取り付けには一工夫必要です。
外観は黒自家塗装で、色むら・色剥げありますが転倒傷なくオイルの滲みもありません。

エンジンNo.NC25E-1802411
メーター読み走行距離19510ｋｍ
セル一発で始動しました。
アイドリングや吹き上がりも正常です。
白煙・異音ありませんでした。
ミッションやクラッチの作動も正常です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
圧縮　前1.4Mpa　後ろ1.3Mpa　十分な値です。
外観は少し錆ありますが転倒傷等ありません。
ヘッドやクランクケースからのオイルの滲みもありません。



51218006

エンジンNo.EX250KE-00348
メーター読み走行距離37590ｋｍ
セル一発で始動し、アイドリングや吹き上がりも正常で異音や白煙もありませんでした。
ミッションやクラッチも正常です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
エンジン本体に外傷なく錆も少ないです。
クランクケースやヘッドからのオイルの滲みもありません。
圧縮左右とも1.4Mpaあり良好な値です。



51018007

エンジン不動/空冷,4st/2気筒/エンジンNo:CB450K1E-1014547メーター表示距離18975km
クランクが回りません。ピストンも上下しませんでした。
外観は錆ありますが転倒傷やオイル滲みありません。
部品取り・O/Hベースとしてご使用ください。

実働テスト済みです。
エンジンNo.D042760
トライアンフ独特の3気筒エンジンです。
異音なくスムーズに始動・吹き上がり・アイドリングします。
クラッチやミッションの状態も良好でした。
圧縮比は1.0Mpa平均あります。
メーター読み走行距離26906ｋｍです。
シリンダーヘッドやクランクケースからのオイル漏れなく、ドライブスプロケの摩耗も軽度です。
右側のクラッチカバーはゴールド塗装されています。自家塗装のようです。
左側のドライブスプロケカバーは別売りです。
セルモーターも回転は正常でした。
キャブインシュレーター部のゴムも劣化やヒビ割れありません。
エキパイ取り付け部のスタッドボルトが3本欠落しています。
取り付けて御使用下さい。
転倒キズ等なく、全体にサビも少ないです。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。

原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



51213007

エンジンNo.1UR-000394　実動テスト済みです。
始動、吹き上がりは正常ですがアイドリングがやや不安定です。
各シリンダーは圧縮比12mpaありますが前左の2番シリンダーが8mpaとやや低いです。
このままでも十分使えますが腰上の整備OHがベストです。外傷錆は少なくメーター読み走行距離は23031ｋｍです。

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.4mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:SC36E-1001451メーター表示距離44116km
セルで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
クラッチ・ミッションの作動正常です。
右側に浅い転倒傷あり、ウォーターポンプの吐出口に欠けあります。
クーラントホースの取り付けに支障ありません。
オイル滲みなく、抜いたオイルやクーラントも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
各取り付け部・ネジ部損傷ありません。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:JD03E-1001881メーター表示距離11843km
キックで始動、アイドリング・吹きあがり正常で目立つ異音ありませんでした。
少し白煙ありました。
ミッション・クラッチも正常です。
小錆ありますが転倒傷なく、オイル滲みもありません。
抜いたオイルも良好な状態でした。
圧縮の値もOKです。
カバー等に小傷・色剥げあります。ねじ部の損傷ありません。

始動テスト時、始動・吹き上がりは正常で、異音もありませんでした。
オイル漏れもありません。
駆動系も問題ありませんがクラッチの切れが悪いです。
各取り付け部の潰れありません。
外観はアルミハゲが目立ちます。
走行距離8008ｋｍ（メーター読み）
圧縮1.2Mpa　やや低いです。
エンジンNo.JD03E-1002088

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。

原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



50115003

エンジン実動/水冷,2st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:MD24E-1005622メーター表示距離30983km
キックで始動し、アイドリング・吹き上がり正常でした。
目立つ異音なくクラッチ・ミッションも正常でした。
圧縮も十分な値です。
抜いたギアオイルも汚れのみで混入物ありませんでした。
ピストンに焼けや立傷ありません。
RCバルブの作動正常です。
外観は色剥げ・錆ありますが傷は少ないです。
スタッドボルト折れありません。

エンジンNo.R705-100387
　メーター読み走行距離8337ｋｍ
セルで始動し、吹きあがり正常でしたがややアイドリングが不調でした。
圧縮も1.2・1.2・1.4・1.2Mpaあり走行も少ないです。
目立つ異音なくクラッチやミッションも正常です。
白煙も少ないです。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
アルミハゲ目立ちます。

エンジン実動/水冷,2st/2気筒/圧縮右から�@：0.7mpa�A：0.8mpa/エンジンNo:MC11E-1124152メーター表示距離11585km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なくクラッチ・ミッションの作動も正常です。
抜いたクーラントやギアオイルも良好な状態でした。
排気口から見てピストン前の気筒に少し立傷ありますが後ろは傷ありません。
前後とも焼けはありません。
圧縮も十分な値です。
外観は色ハゲ・小傷目立ちます。
カバーに削れあります。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:HE06E-5104343
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、圧縮も0.8Mpaあり十分な値です。
走行距離は不明です
錆ありますが傷は少ないです。
少し塗料付着あります。
キックの戻りが少し悪いです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください