エンジン

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-3065053メーター表示距離2263km
セル・キックで始動しアイドリング5分程度・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ないように思います。
駆動系もこのまま使用可能です。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
外観は錆あます。
カバーに擦り傷あります。
オイル滲みありません。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-5312326
セルで始動し、アイドリング・吹き上がり確認しました。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
目立つ異音なくピストンに焼けや縦傷ありません。
外観は錆と色剥げありファンカバーのルーバーに折れありますが転倒傷はありません。
走行距離不明
セル　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

水冷4サイクル　単気筒エンジンです。
外観は汚れています。（ミッションカバーは色剥げ大）エンジン始動テストではバルブの音が少々出ていましたが、吹き上がりに異常は無く、安定していました。
ミッションについては走行出来ず、未確認です。（エンジンラッシングとプラグ交換はお願いいたします。）
走行メーター→26609km
圧縮圧力→11.8Mpa
エンジン番号→JF02E-1104543
エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。お問い合わ及びお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りはさせて頂いておりませんのでご了承くださいませ。
31607011
アイラブモーター スペイシー125 JF02-1304

空冷2サイクル単気筒エンジンです
エンジン始動テストでは異常ありません。
エンジン異音はありませんでした
エンジン各取り付け部は良好です
外観はアルミ汚れあります
プラグは交換してください
走行メーター41238km、圧縮圧力9.0kg、エンジン��3KJ

エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい

エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい

Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません

52709002
アイラブモーター　アクシス50 3VP-2495

空冷　2サイクル　単気筒エンジンです。エンジン始動テストでは白煙多く出ていますが異音ありませんでした。キックペダルは時々下りたままになります。ミッションカバーに削れ、穴開いています。エンジン下部に削れありますが取り付け可能です。全体にエンジン土汚れが目立ちます。ミッションについては走行未確認です。走行メーター。423km、圧縮圧力8.8kg、エンジン��3ＫＪ。エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。Q＆A及び電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。アイラブモーター　アクシス50 3VP

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:AF61E-3169982メーター表示距離430km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系も正常で抜いたオイルも質・量とも良好でした。
ネジ部損傷ありません。
圧縮も十分な値です。
カバーに塗装のはがれと錆ありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:AF61E-3151629メーター表示距離9829km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系も正常で抜いたオイルも質・量とも良好でした。
ネジ部損傷ありません。外観も比較的キレイです。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:3KJ-7863977メーター表示距離14038km
キック・セルで始動しました。
2分程のアイドリング・吹き上がり確認しました
駆動系は開けておらず未確認です
カバー等に小傷あります。
各取り付け部の損傷ありません。
ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A196-415329メーター表示距離7600km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系もこのまま使用可能です。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
外観は少々ネジ部に錆が出ています。
カバー等に削れ傷が入っています。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:A304E-783844メーター表示距離10097km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でしたが、腰上、打音あります。
駆動系は正常で白煙もありませんが腰上はO/Hが必要です。
抜いたオイルは量少なく、汚れありました。
クーラントは正常でした。
圧縮は十分な値です。
外観は転倒傷なく錆も少ないです。オイル滲みありません。
ブレーキシュー残2ｍｍ

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：1.0mpa/エンジンNo:A124-125334メーター表示距離20059km
始動・アイドリング・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
駆動系もスムーズです。
ピストンは少し焼け気味ですがタテ傷はありません。
外観は傷少なく、比較的キレイです。

エンジンNo.Z401-430939
メーター読み走行距離4576ｋｍ　圧縮1.2Mpa
セル付き　始動・吹き上がり正常で異音・白煙もありませんでした。
遠心クラッチもOKです。
カバー等はアルミハゲあります。



50318008

CDIがなかった為、火花が飛ばず始動できませんでしたが、セル・キック等の状態から実働と判断いたします。
ピストンに焼けやタテキズありません。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
カバー等には小キズがあります。
走行距離メーター読み8157ｋｍ
圧縮0.8Mpa　
エンジンNo.AF34E-2219408


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



51515009