エンジン

エンジンNo.A113E-177226　実動テスト済みです。
始動、吹き上がりも正常で異音もありません。圧縮比も8mpaあり十分です。キャブインシュレーターゴムに劣化ひび割れあり交換がベストです。傷錆も少ないです。ブレーキシュー残は4ｍｍあります。
エンジンは、車体から降ろしました時点で エアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみで ご判断くださいませ。Q&Aやお電話でのご質問には お答え出来かねます。
尚、エンジン内部の バラ売りは、出来ません。
02007011
アイラブモーター ビーノ50 SA10J-0054

メーター読み走行距離6755km
異音、オイル漏れはありません。
キック始動車　圧縮1.3Mpa　EG番号AF61Eー1013541
ブレーキに固着は有りません。マニーホールド口に変形は有りません。少々錆跡がありますが、色はげは無く綺麗なエンジンです。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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メーター読み走行距離7329km
キックペダルありません。圧縮0.7、目立った汚れ、傷、欠損などはありません。ブレーキ作動OK。
ライニング厚ヒュー4mm。エンジン�ｕs明。マフラー取付用穴にボルト折損の残りあります。
オートマチック、セル・キック両始動車。
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
612409008
アイラブモーター アクシス50（12V） 3VP-2036

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:A113E-063362メーター表示距離10456km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系も正常です。
外観も大きな傷なく、ピストンに焼けや立傷ありません。
インシュレーターにひび割れあり要交換です。
圧縮は十分な値です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF01E-2009084メーター表示距離45584km
セルで始動し、吹き上がり・アイドリングは正常でした。
白煙・異音ありません。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
エキパイ接続のマニホールドが欠けています。
インテークインシュレーターに欠落あります。
外観は少し錆ありクラッチケース部に小さな欠けあります。
オイルの滲みありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.7mpaメーター表示距離9932km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
ピストンの焼け・タテ傷もありません。
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
エンジンNo.不明　ミッションケースは社外品のメッキパーツに交換されています。
駆動系は開けておらず未確認です
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ4384(商品コード)を入力してください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒3速/圧縮：1.1mpa/エンジンNo:A401-200881メーター表示距離28287km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
3速ロータリーのミッションも正常です。
遠心クラッチもOKです。
抜いたオイルも良好な状態でした。
外観は転倒傷なく錆も少ないです。
オイル滲みありません。
カバー等に傷少なくネジ部損傷ありません。
圧縮は冷間時のためか、やや低いですがオイル下がりも原因かと思われます。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-2311777メーター表示距離6217km
セル・キックで始動しアイドリング5分程度・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ないように思います。
駆動系もこのまま使用可能です。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
外観は錆あります。
カバーに擦り傷あります。
オイル滲みありません。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

ＥＧ始動時のアイドリング、吹き上がり安定していました。圧縮も座って右から９．５，９．５，９．５，９．５ＰＳで試乗時のクランク内からの異音もなく調子良く乗れました。走行１９５５５ｋｍと少し走ってますがまだまだこれからのＥＧだと思います。表面、クランクケース共に少し腐食やコスレありますがキレイな方だと思います。ワレもなくクランクのつなぎ目、ドレインからのオイル漏れもありません。エンジンＮｏ、ＮＣ２５Ｅ−１６０１２１９

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:3KJメーター表示距離12840km
キック・セルで始動しアイドリング5分弱確認しました。
・吹き上がりも確認しました、目立つ異音ありません。白煙は多め
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

カバー等に小傷あります。
各取り付け部の損傷ありません。
ピストンに浅い縦傷ありますが圧縮は十分な値です。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:A196-288857メーター表示距離3525km
セル・キックで始動しアイドリング、吹き上がり確認しました
目視でピストン立傷はありません
駆動系も正常です。
圧縮も十分な値です。
各取付ネジ部潰れありません。ネジ部の錆は少々あります
カバーに削れ傷が入っています

エンジン実動/空冷,2st/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AF24E-1432369メーター表示距離6876km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく駆動系も正常です。
ピストンに焼けや立傷ありません。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A148-266189メーター表示距離3865km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立った異音なく駆動系も可動。
見える範囲ピストンに焼けやタテ傷ありません。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
カバー等に小キズあります。
始動時白煙が多く出ていました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-5312326
セルで始動し、アイドリング・吹き上がり確認しました。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
目立つ異音なくピストンに焼けや縦傷ありません。
外観は錆と色剥げありファンカバーのルーバーに折れありますが転倒傷はありません。
走行距離不明
セル　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:A404-182112メーター表示距離8201km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルも良好な状態で圧縮も十分な値です。
キックがやや戻りが悪く出来ればOHがベストです。

ベース・ジャンク要OH,上手くO/H出来れば使えるエンジンだと思います
エンジン単体入荷のため、始動テストはできていません。
左ダイナモカバーは付属しません。
キックでピストンは軽く上下し、ミッションの作動も異常ありません。
ハーネスにカット加工あります。
錆は少しありますが傷は少ないです。
エンジンNo:C50E-5387254　圧縮：不明

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-5004954メーター表示距離7235km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ないように思います。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

抜いたオイルも正常でした。
外観は傷・錆少ないです。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ4289(商品コード)を入力してください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:3KJ-8164198メーター表示距離6841km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
駆動系も作動OKです。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
アルミさびありますが傷は少ないです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんの説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ6587(商品コード)を入力してください
youtubuから動画確認もできます。
https://www.youtube.com/@ilovemotorjp から商品コードを入力してください

キックのギアに損傷あり空回りします。圧縮は11PSと十分でギア、ダイナモ、クラッチ関係は正常でした。
エンジンナンバーはシールがはがれています。左カバーは別売りですが右のカバーは付属します。
解体してあります。ジャンク品です。

始動、吹き上がりも正常で異音もありませんでした。駆動系もスムーズでした。圧縮も8psと十分です。外観のキズ錆も少なく良品です。

水冷4スト4気筒エンジンです
エンジン及びミッションの外観はアルミハゲがかなり進んでおりおます
エンジン始動テストでは、オイル漏れなく異音もありませんでした
吹け上がりも正常でした
クラッチ及びミッションはテストできておりません
水周りは画像の通りで、詰まりはなさそうですが、汚れております
走行距離はメーター読み4181kmです
圧縮圧力は左前0.75mpa、左後ろ0.80mpa、右前0.80mpa、右後ろ0.85mpaです
エンジン番号はＲＣ07Ｅ-1014743です

エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Q＆Aやお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

エンジンNo.A147-127637
実働テスト済　始動・吹き上がり・アイドリングは正常で異音もありませんでした。
少しクラッチスプリングが弱いようで、切れが悪いです。出来れば交換してください。
全体に少しサビありますが転倒傷ありません。
クランクケースからのオイルの滲みもありません。
ブレーキシュー残4ｍｍあります。
メーター読み走行距離21550ｋｍ
圧縮0.8Mpa



52616010

始動テストでは白煙がかなり出ていました。
異音・オイル漏れはありません。
吹き上がりも正常でした。
駆動系も問題ありません。
ピストンに焼け・タテ傷ありません。
下部の取り付け穴が少し削れています。
走行距離7558ｋｍ（メーター読み）　圧縮0.6Mpa　少し低いです。
エンジンNo.A131-379243


車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



61014011

エンジンNo.A138E-616197
メーター読み走行距離30230ｋｍ
センタースタンドシャフトが固着し抜けません。
火花飛ばず始動しませんでした。
キックでピストンは軽く作動し、圧縮も0.7Mpaあり十分な値です。
ピストンに焼けや立傷ありません。

エンジン実動/空冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF70E-1073453メーター表示距離27993km
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
オイルの量・質は正常でした。
駆動系もOKです。
外観はアルミ錆ありますが転倒傷や大きな傷ありません。
オイル滲みもありません。
排気孔のスタッドボルト1本折れあり、マフラー取り付けボルト下部にも折れあります。
ファンカバー下部に熱による変形あります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画もご覧ください
(youtube：https://youtu.be/2pCGzuHT5RY　参考始動の動画はこちら)
If you would like to ship overseas
please feel free to contact us through our shop site.

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A113E-078622メーター表示距離4474km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
外観も大きな傷なく、ピストンに焼けや立傷ありません。
インシュレーターに細かいひび割れあり要交換です。
圧縮は十分な値です。圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

実動車からの取り外しですが、ストック用で長期倉庫保管だった商品の為、詳細はわかりません
走行距離不明、クランキングチェック済(バッテリー直)
エンジンNo:E3Y3E0310683
113?3/1GC/キャブ2RB1、ファンカバーに割れあります
クランキング動画あります(youtube：https://youtu.be/PSByTa4S3s0　クランキング動画はこちら)、プラグ写真も載せているので確認してください
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文と動画からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジンNo.AF24E-2214975
メーター読み走行距離9685ｋｍですが実走距離は不明です。
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング正常で、駆動系もこのまま使用可能です。
排気孔から見る限りピストンに少し焼けありますが立て傷はありません。
圧縮0.5Mpa　やや低いですが問題ない程度です。
キックペダル部はカバーを脱着してO/Hしてあります。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残4ｍｍ



53018005

エンジン不動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:A119E-045874メーター表示距離4829km
火花飛ばずで始動確認できていません
セル作動はとキック動作は確認しました。
圧縮比の計測は冷感時です、ゴロゴロ異音は無かったです
外観は少し汚れ・傷あります。

空冷・2サイクル・単気筒です。
エンジンに少し汚れあります。
ミッションカバー及びエンジンカバーに色ハゲ目立ちます。
エンジン始動テストではオイル漏れありませんでした
エンジン音は少し高めです。ミッションについては走行未確認です。
プラグは交換してください。走行メーター読み5070ｋｍ　
圧縮圧力7.5ｋｇ/ｃ�u　エンジン番号　FS50-192412
80408011　アイラブモーター　スワニー50　FS50-1913

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:3KJ-7518299メーター表示距離4627km
セル・キックで始動し吹き上がり・アイドリング確認しました。
目立った大きな異音なく駆動系も作動OKです。
ピストンに若干薄い縦傷がみられます
外観は少々汚れ気味ですが、各ネジ部・取り付け部の潰れ等ありません。
キャブインシュレーター部はヒビ割れしているため要交換です。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんの説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/要補修/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:A404-323386メーター表示距離3300km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
少し異音あります、動画で確認してください。白煙はありません。
駆動系も正常で抜いたオイルも普通な状態でした。
少しアルミ錆あります。
センタースタンドのシャフトが固着しています。
エアクリ取り付けボルト2本折れ込みあります。
どちらも要補修です。
クランクケース右のファンカバー下ケースにクラックありオイルが滲んでいます。
キックの戻りが悪いです。それぞれ修理が必要です。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんの説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ5884(商品コード)を入力してください
youtubuから動画確認もできます。
https://www.youtube.com/@ilovemotorjp から商品コードを入力してください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:3KJ-8167024メーター表示距離26676km
キック・セルで始動しアイドリング5分弱確認しました。
・吹き上がりも確認しました、目立つ異音ありません。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
カバー等に小傷あります。各取り付け部の損傷ありません。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

ストック用で長期倉庫保管だった商品の為、詳細はわかりません
不動、走行距離不明です
ギアは6速全て入りました、セルモーター有
セルモーター回らず、圧縮計測はできなかったです
プラグ外してクランクは回りました
インシュレーター硬化、カプラーツメカケ
エンジン番号：RC01E-1100685
走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。