エンジン

NO.263929のエンジンです。
実働テスト済みで、乾式クラッチのせいかややクラッチ音が高いです。
異音はありませんでした。
圧縮比も9Mpaと十分で、排気口から見るシリンダー壁やピストンに縦傷や焼けはありません。
レース用でメーターが付いていないため、実走行距離は不明です。
キャブ不調でアイドリングはしませんでしたが、始動・吹き上がりは正常でした。
抜いたギアオイルも正常でした。
外観はやや錆や塗装の劣化ありますが、転倒キズはなくまだ十分使用可能なエンジンだと思います。
クーラントも正常でした。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。

また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。

お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。

アイラブモーター クリムバー240R DGM525840M☆0026☆
02611002

エンジンNo.TLRE-600293
実動テスト済　始動・吹き上がりは正常で異音もありませんでした。
クラッチに少し張り付きあり、ミッションを入れるとエンストします。
O/Hが必要です。
ミッションの作動は正常でした。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、抜いたギアオイルも汚れのみでした。
クーラントは入っていませんでした。現状でクーラントが漏れた跡はありません。
圧縮0.8Mpa　十分な値です。
外観はプラスチック部にヤレありますが、傷は少ないです。



52117003

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.2mpa/エンジンNo:CY50E-1211285メーター表示距離16451km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッション・クラッチの作動も正常です。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
圧縮も十分な値です。
外観は傷・錆少ないです。
年式比、きれいなエンジンです。
オイル滲みもありません。

実動車より取り外したものです。水冷。4サイクル。２気筒エンジンです。アイドリング、吹けともに問題有りません。異音オイルもれありません。表面、色あせ、色はげあります。すり傷、あります。曲がり、割れ、かけありません。取付できます。エンジンNo.ＭＣ15E-1151129。圧縮　前1.15Mpa、後0.9Mpa。
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
62509003
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1001

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:ABC2E-009961メーター表示距離18475km
キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音は無いように思います
ミッション4速
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

始動OKです。異音無ありません。
マニーホールドとスプロケットは使用出来ます。
スプロケカバー付き
全体に色あせ少しと、色ハゲやキズ所々に有ります。
シリンダーは前に腐食と後に錆有ります。ＥＧ番号はCF70E-800494です。
30706107
アイラブモーター　シャリー（6V）70 CF70-3005

水冷・2ｓｔ・単気筒・実動エンジン
エンジンNo.19-00-11
圧縮0.8Mpa
ミッション・エンジンの各取り付け部の潰れなく、ネジ部も異常ありません。
外観はカバー等に少々小傷が入っています
始動テストではオイル漏れなく、吹きあがりも正常で、異音もありませんでした
ミッション・チェンジ作動もスムーズでした
走行は不明です

エンジンは、車体から降ろしました時点でエアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さいませ。
Q＆Aやお電話でのご質問にはお答え出来かねます。
尚、エンジン内部のバラ売りは、出来ません。

エンジン実動/水冷,4st/2気筒/圧縮右から�@：1.5mpa�A：1.5mpa/エンジンNo:MC15E-1502671メーター表示距離95210km
実働テスト済みで、始動・吹きあがり・アイドリングは正常でした。
目立つ異音なく白煙もありません。
ミッションやクラッチの作動も正常です。
抜いたクーラント・オイルも良好な状態でした。
圧縮比も前後とも1.5Mpaあり、十分です。
外観は転倒傷ありませんが、ケースカバーにやや錆が多いです。
シリンダーヘッドやクランクケース下部からのオイルの滲みは見られません。
各ケースカバー、シリンダーの塗装されるときれいになると思います。
少し過走行ですが調子は悪くないようです。
スプロケカバーのねじ穴の割れ2か所あります。要補修です。

エンジン実動/空冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮冷感時：1.3mpa/エンジンNo:ZY1510M1-3☆13115168☆メーター表示距離33218km
セルで始動し吹き上がり・アイドリング確認、異音・白煙ありませんでした。
駆動系もこのまま使用可能です。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
外観はキズ・サビ少ないです。
キャブ接続部インシュレーター部もゴムの劣化や破れありません。
抜いたオイルも質・量とも正常でした。
左下部のネジからオイル滲みあります
マフラー取付部分のカバーには割れあり、ゴムパッキンに一部破れがあり滲みあり、ちぎれるかもしれません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

水冷・4ｓｔ・4気筒エンジン
エンジンNo.NC13E-1039348
始動テストではややオイル上がりがあり、カムギアの音が少々高く出ています。（オイル劣化）
クラッチ作動・ミッション作動はスムーズで正常でした。
エンジンの吹きあがりは異常ありません。
エンジン・ミッションの各取り付け部・ネジ部潰れ等ありません。
外観は比較的、きれいです。
ドライブスプロケカバーは付いていません。
走行（メーター読み）16520ｋｍ
オイルエレメントは交換してください。
圧縮　前方左0.8Mpa・右0.7Mpa
後方左0.8Mpa・右0.85Mpa

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。
アイラブモーター　VFR400R（86')　NC21-1009

エンジンNo.CY50E-1253034
メーター読み走行距離12003ｋｍです。
クラッチが張り付いています。
エンジンは始動し、異音・白煙ありませんでしたがミッションをいれるとエンジンはSTOPします。
圧縮0.7Mpa　やや低いです。
O/Hベースとしてご使用ください。
外観は少し錆多いですが転倒傷等ありません。



52817004

エンジンNo.KU900723　走行距離メーター読み46212ｋｍ
始動・吹き上がり正常で異音もありません。
オイル漏れなく駆動系も正常です。
クーラントも錆ありませんでした。
各取り付け部の損傷ありません。
外観はカバー等に小傷あります。
圧縮1.3Mpa　十分な値です。

エンジンNo.J429-101619
走行距離メーター読み42242ｋｍ
始動テスト時、吹き上がりは正常で、異音もありませんでした。
駆動系もOKです。
水漏れ・オイル漏れありません。
圧縮0.9Mpa
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
カバー等に小傷あります。
外観は比較的キレイです。



62215006

エンジン実動/空冷,4st/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:G41D-141125メーター表示距離41260km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もこのまま使用可能です。
外観は小錆ありますが傷は少ないです。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF10E-1204092メーター表示距離54677km
始動・吹き上がり・アイドリング確認しました
白煙や異音も無いと思います
駆動系は開けておらず未確認です
変速機構に異常があり、変速しません。
40km以上の加速しないと思います。メーターのFコードが常時点滅します。
全体にキズ・サビ少なく、オイルの滲みもありません。
オイルやクーラントも良好でした。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
リアアクスルシャフトにはパーキングブレーキドラムが付いています。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

水冷4サイクル単気筒エンジンです。実動車より取り外したものです。アイドリング、吹けともに問題有りません。エンジンOFF時にチェーンスライダーの音がしていました。表面すり傷、色あせ、汚れ付着少々ありますが、オイル漏れ跡ありません。曲がり、割れなく取付できます。圧縮1.4Mpa、エンジンNo.M281M☆006252☆
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。

61909001
アイラブモーター beverly125 ZAPM2810

冷4サイクル単気筒エンジンです。エンジン、ミッションケースは汚れと擦り傷あります。クランクケース、エンジンブロックはオイル漏れ少しあります。エンジン始動は一応しました。問題ないようです。圧縮圧力は7.6kg。走行メーターは20341km。エンジン��F402-103352です

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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